Cuarto Ingeniero (4/E) para Buques Porta-GNL (Gas Natural Licuado) – Flota Global – Contrato Rotativo
Detalles de la oferta
- Salario/Sueldo: Competitivo (no especificado en la oferta original). Según el convenio MLC 2006 y estándares del sector, para un 4/E en buques LNG modernos, el salario suele oscilar entre 3.500€ y 5.000€/mes, dependiendo de la experiencia y la empresa.
- Ubicación: Cualquier lugar (flota global)
- Contrato: Contrato rotativo de 3 meses a bordo / 3 meses en tierra
- Tipo de buque: Buques porta-GNL (Gas Natural Licuado) modernos
- Empresa contratante: Stargate Crewing
- Formación necesaria: Formación como oficial de máquinas, con certificación STCW y CoC correspondiente al rango de 4/E.
- Beneficios: Contratos fiables a largo plazo y rotación permanente, servicio a bordo de buques modernos de alto estándar, paga competitiva y vacaciones pagadas, apoyo continuo antes y durante el contrato.
Requisitos
- Mínimo 1 año de experiencia en el rango de Cuarto Ingeniero (4/E) en buques porta-GNL
- Documentación al día según el rango y tipo de buque (incluyendo certificados STCW, CoC válido, etc.)
- Experiencia con sistemas de propulsión XDF (eXhaust Gas Diesel) o MEGI (Mitsui Electronically Controlled Gas Injection)
Funciones
- Según el STCW y prácticas estándar del sector, las funciones típicas de un 4/E en buques LNG incluyen: asistencia al Jefe de Máquinas y otros oficiales en la operación y mantenimiento de la planta propulsora y auxiliar, supervisión de sistemas de carga/descarga de GNL, control de equipos de baja temperatura, y cumplimiento de normas de seguridad específicas para buques gaseros.
Documentación requerida
- Certificados STCW actualizados
- Certificado de Competencia (CoC) válido para el rango
- Documentación médica (certificado de aptitud física)
- Pasaporte y visados si son necesarios
- Certificados específicos para buques gaseros (ej. formación avanzada en IGF Code)
Aviso: QuieroNavegar.app difunde esta oferta con fines informativos. No somos responsables del proceso de selección.












