- DOF Group ASA ha sido adjudicataria de un contrato clasificado como ‘Large’ (valor entre 50 y 100 millones de USD) para servicios de construcción submarina y pre-comisionado en la región Asia-Pacífico, según comunicado oficial remitido a Oslo Børs el 7 de julio de 2026.
- El buque asignado es el CSV Skandi Inventor, con capacidad para 120 personas y posicionamiento dinámico DPS-3, que iniciará campaña en el norte de Australia en el cuarto trimestre de 2026 con una duración de 160 a 250 días.
- Esta adjudicación, la segunda sobre el mismo buque en 2026, confirma la reactivación del offshore australiano y abre oportunidades para oficiales con DP y técnicos subsea en un mercado que recluta tripulaciones multinacionales.
Mientras gran parte del sector miraba al Mar del Norte, DOF Group ha vuelto a pescar en aguas australianas. La naviera noruega acaba de anunciar un contrato de categoría ‘Large’ para el buque de construcción submarina Skandi Inventor, con operaciones previstas en el norte de Australia a partir del último trimestre de 2026. ¿Qué significa esto para los profesionales del mar? Una ventana concreta de empleo estable y bien remunerado en el offshore del Pacífico.
Contexto y antecedentes
DOF Group ASA, con sede en Storebø (Noruega) y flota global de OSVs (Offshore Supply Vessels) y activos subacuáticos, opera en el segmento IMR (Inspección, Mantenimiento y Reparación) y construcción submarina desde 1981. El 7 de julio de 2026 comunicó a la bolsa de Oslo la adjudicación de un contrato ‘Large’ —definido por la propia compañía como valorado entre 50 y 100 millones de dólares— para servicios de subsea construction y soporte de pre-comisionado en la región Asia-Pacífico.
Este no es un hecho aislado. El 5 de mayo de 2026, DOF ya anunció un contrato ‘Substantial’ (de menor cuantía, pero relevante) también con el Skandi Inventor en la misma zona, con inicio previsto en el segundo trimestre de 2027. Encadenar dos adjudicaciones en menos de 90 días sobre el mismo buque es una señal inequívoca de que el offshore australiano ha despertado tras el valle de ciclo 2023–2024.
Análisis técnico en profundidad
El buque: Skandi Inventor, un activo de alta especificación
Construido en 2018 sobre diseño Marin Teknikk 6027, el CSV (Construction Support Vessel) Skandi Inventor despliega 137,6 metros de eslora (LPP 128,1 m), 27 metros de manga, 8 metros de calado y 9.785 toneladas de peso muerto. Su capacidad de trabajo subacuático alcanza los 3.000 metros de profundidad, gracias a un sistema de posicionamiento dinámico DPS-3 (el máximo nivel de redundancia, que permite mantener la posición incluso con un fallo simple en los sistemas). Además, cuenta con notación de clase que incluye capacidades para operaciones con ROV (Remotely Operated Vehicle), helipuerto, y clasificación de hielo ICE 1C, lo que lo hace versátil para aguas abiertas y semiexpuestas.
Con alojamiento para 120 personas, el buque está diseñado para campañas largas: entre 160 y 250 días (5 a 8 meses) de operación continua. Esto implica rotaciones de tripulación típicas de 5 semanas a bordo por 5 semanas de descanso, aunque en offshore australiano es habitual el esquema 6×6 o incluso 8×4.
El alcance del contrato: más que un fletamento
DOF no solo alquila el casco. El contrato incluye project management interno, ingeniería, procurement y soporte logístico integral. Es decir, la naviera noruega actúa como proveedor turnkey frente a operadores como Woodside (proyecto Scarborough, ya en producción), Santos (Barossa, primer gas previsto para 2026) o INPEX. Esto eleva la exigencia técnica y la necesidad de personal cualificado embarcado y en tierra.
Implicaciones operativas concretas
Para los profesionales que buscan embarcar, esta adjudicación se traduce en demanda sostenida de perfiles muy específicos:
- Oficiales de puente con DP (Dynamic Positioning) certificados por IMCA o The Nautical Institute, preferiblemente con experiencia en DP clase 2 o 3.
- Oficiales de máquinas familiarizados con sistemas de thruster y mantenimiento de equipos hidráulicos y eléctricos de alta potencia.
- ROV pilots y supervisores con acreditación IMCA y horas de vuelo en vehículos de trabajo.
- Ingenieros subacuáticos y técnicos de construcción submarina.
- Personal de cubierta con STCW actualizado y certificados HSE offshore (BOSIET/OPITO, HUET con CA-EBS).
DOF recluta habitualmente a través de su portal Careers (dof.com/careers/vacancies) y agencias manning acreditadas en Filipinas, India, Polonia, Reino Unido y, cada vez más, en Latinoamérica y España. Los salarios en offshore australiano duplican con frecuencia los del mercante convencional, y las condiciones de rotación suelen ser estables gracias a campañas largas.
Impacto en el mercado laboral
El Skandi Inventor necesita una tripulación completa para cubrir 120 plazas, más personal de relevo. Con dos contratos consecutivos (el ‘Substantial’ de mayo y el ‘Large’ de julio), la demanda de dotaciones para este buque se extiende hasta finales de 2027, cuando menos. A esto se suma el efecto arrastre: otros buques de DOF y de la competencia (Solstad, Maersk Supply, etc.) también están incrementando su presencia en APAC, lo que amplía las oportunidades.
Para el marino hispanohablante, este es un momento clave para actualizar certificaciones DP y subacuáticas, y registrar el currículum en las bases de datos de las navieras noruegas. La experiencia en posicionamiento dinámico y trabajos con ROV es el billete de entrada más valorado.
Contexto macro: la reactivación del offshore australiano
Australia está reimpulsando la inversión en yacimientos offshore, especialmente en gas natural licuado. Proyectos como Barossa (Santos) y Scarborough (Woodside) están generando una demanda sostenida de embarcaciones de construcción e IMR. Al mismo tiempo, el corredor Asia-Pacífico absorbe parte de la flota que tradicionalmente operaba en el Mar del Norte, donde la transición energética y la electrificación de plataformas reducen la necesidad de OSVs convencionales.
Geopolíticamente, la seguridad energética y la demanda asiática de GNL mantienen el foco en Australia. DOF, con su flota moderna y su experiencia en aguas profundas, está bien posicionada para capitalizar este ciclo.
Perspectivas
La combinación de un backlog firme hasta finales de 2027, un buque de alta especificación y la recuperación del mercado australiano apuntan a que DOF seguirá anunciando contratos en la región. Es probable que el Skandi Inventor encadene una tercera adjudicación para 2028, y que otros buques de la flota se desplacen a APAC. Para el profesional del sector, seguir los anuncios de DOF y mantener las certificaciones al día es la mejor estrategia para aprovechar esta ventana de empleo.
FAQ
¿Qué significa que un contrato sea clasificado como ‘Large’ por DOF?
Según la propia compañía, ‘Large’ se refiere a contratos valorados entre 50 y 100 millones de dólares estadounidenses. Es la segunda categoría más alta después de ‘Very Large’ (más de 100 millones). Esto indica un compromiso significativo de recursos y duración.
¿Cuáles son los requisitos típicos para embarcar en un buque CSV como el Skandi Inventor?
Para oficiales de puente: certificado de competencia (COC) ilimitado, certificado DP (IMCA o Nautical Institute), y experiencia previa en buques de posicionamiento dinámico clase 2 o 3. Para máquinas: COC de máquinas, experiencia en DP y sistemas de propulsión eléctrica. Para técnicos: certificaciones IMCA en ROV o subsea, más STCW y BOSIET/HUET. El inglés es imprescindible.
¿Dónde puedo encontrar ofertas de trabajo para estos buques?
DOF publica vacantes en su portal oficial: dof.com/careers/vacancies. También opera a través de agencias de manning en Filipinas, India, Polonia, Reino Unido y, cada vez más, en España y Latinoamérica. Es recomendable registrarse y mantener el perfil actualizado con certificaciones.
¿Por qué es relevante este contrato para el mercado laboral marítimo hispanohablante?
Porque DOF recluta tripulaciones multinacionales y ha incrementado su presencia en Latinoamérica y España. Las condiciones salariales en offshore australiano son superiores a las del mercante convencional, y la duración de las campañas (5–8 meses) ofrece estabilidad y rotaciones predecibles.
Fuentes y referencias
- DOF Group ASA — Contract award in the APAC region (oficial, Oslo Børs, 7 jul 2026)
- DOF bags APAC subsea construction deal — Splash247 (Bojan Lepic, 7 jul 2026)
- DOF Group Wins Contract Award in APAC Region — Marine Technology News (7 jul 2026)
- DOF Group Wins Contract Award in APAC Region — MarineLink
- DOF APAC Submarine Contract for Skandi Inventor — Inspenet
- Australia: DOF Group announces contract award in the APAC region — Energy-pedia
- DOF contract award in APAC region — Ocean Energy Resources
- Skandi Inventor — DOF fleet specifications (oficial)
- DOF Group ASA — Contract Award in the APAC Region (Euronext, contrato previo del 5 may 2026)
Aviso legal: Este artículo es un análisis editorial independiente basado en información pública y conocimiento técnico del sector marítimo. No sustituye la consulta con profesionales cualificados ni constituye asesoramiento técnico, legal, normativo o profesional específico.
