La mesa redonda “Transporte, Seguro marítimo y geopolítica” celebrada en el 63 Congreso Internacional de Ingeniería Naval e Industria Marítima ha analizado el impacto de los conflictos en en el Mar Rojo en el tráfico marítimo internacional. Evitar el paso por el Canal de Suez está encareciendo los productos en destino, provocando una alteración en la cadena de suministro pero también supone una oportunidad para los operadores españoles de suministro de combustible
Desde el pasado 19 de noviembre, han sido objeto de ataque en el Mar Rojo más de 40 barcos; la tripulación de uno de ellos continúa secuestrada y la de otro, tuvo pérdida de vidas humanas. Una situación derivada demlos ataques por parte de los huties a determinados buques que navegan por la zona y que afecta de manera directa al consumo en España y en todo occidente y que hoy se ha analizado desde todas las perspectivas del tráfico marítimo: los armadores- responsables del barco y su tripulación-, los fletadores- responsables de la carga-, las aseguradoras y la legislación internacional.
La mesa “Transporte, Seguro marítimo y geopolítica”, moderada por Javier Portales, socio Albors Galiano Portales y miembro titular del Comité Marítimo Internacional, ha despertado un gran interés entre los asistentes al 63 Congreso Internacional de Ingeniería Naval e Industria Marítima, puesto que representa la situación más grave para el comercio internacional de las últimas décadas. Y como ha reconocido el abogado Jaime Albors, Socio de Albors Galiano Portales, “no parece, por las características de este conflicto, que vaya a resolverse pronto”.
Como ha reconocido Javier Portales, la situación en la zona gozaba de cierta tranquilidad por haber quedado controlados los ataques por piratas en Somalia. Sin embargo “los ataques vienen ahora por parte de los hutíes, que atacan con misiles, drones o ataques desde helicópteros”.
Lee el artículo completo en la web del Clúster Marítimo Español, una asociación que agrupa a empresas e instituciones relacionadas con el sector marítimo. La guerra en Oriente Próximo reduce a la mitad el tráfico marítimo por el Canal de Suez y puede llegar a encarecer el viaje hasta en un millón de euros
