- La concesión de MB92 en el Port Vell se prorroga de 2040 a 2050, con una posible segunda fase que la alargaría hasta 2055.
- Más de 40 millones de euros se invertirán entre 2026 y 2028, incluyendo dos nuevos Travelifts y la rehabilitación integral del dique seco de 220 metros.
- El plan inversor añadirá entre 10 y 15 empleos directos, sumándose a los 800 actuales y a una red de 900 indirectos.
El astillero MB92 Barcelona, referente mundial en reparación y reacondicionamiento (refit) de superyates, acaba de firmar un acuerdo que le da aire para las próximas décadas. La Autoridad Portuaria de Barcelona aprobó el 31 de julio de 2026 la prórroga de su concesión de explotación, que pasará a estar vigente hasta 2050. La noticia llega tras casi siete años de negociaciones, iniciadas en 2019, y se acompaña de un plan de inversión superior a 40 millones de euros.
La ampliación no es solo temporal: también sumará unos 4.000 metros cuadrados a la superficie actual, hasta alcanzar los 130.540 m². Para el sector marítimo, esta operación blinda uno de los polos industriales más estables de la náutica de lujo en el Mediterráneo, con impacto directo en empleo cualificado y en la capacidad de atraer megayates.
CONTEXTO Y ANTECEDENTES
MB92 opera en el Port Vell de Barcelona desde hace casi 35 años. Su última gran renovación concesional fue en 2010, cuando obtuvo una licencia a 30 años que expiraba en 2040. Ahora, esa fecha se desplaza una década más, con una segunda fase opcional que podría extenderla hasta 2055, siempre que se cumplan las inversiones comprometidas.
El proceso no ha sido rápido. Las conversaciones entre el astillero y la Autoridad Portuaria comenzaron en 2019, el mismo año en que el fondo de inversión Squircle Capital entró en el capital con un 77,5% por 105 millones de euros. La operación se completó en marzo de 2026, cuando Squircle adquirió el 2% residual que aún controlaba G2, la sociedad vinculada al histórico CEO Pepe García-Aubert.
Bajo la dirección actual de Jordi Ariet como managing director, y con John Nery como Managing Partner de Squircle, la compañía ha sabido combinar crecimiento orgánico con compras estratégicas. En 2024, MB92 adquirió la británica GYG Limited, propietaria de marcas como Pinmar y Technocraft, y asumió la gestión del astillero de Golfe-Juan, en la Costa Azul francesa.
ANÁLISIS TÉCNICO EN PROFUNDIDAD
Infraestructura para el superyate moderno
El plan inversor de MB92 se centra en renovar su capacidad operativa y adaptarla a las nuevas generaciones de yates. Entre las actuaciones más destacadas figuran dos nuevos Travelifts (grúas pórtico móviles diseñadas para izar embarcaciones fuera del agua): uno telescópico de 680 toneladas y otro eléctrico de 110 toneladas. Estas máquinas darán servicio a cinco nuevas plazas de hardstanding, término que designa las superficies pavimentadas donde se realizan trabajos en seco sobre el casco.
El hardstanding adicional permitirá acoger yates de hasta 55 metros de eslora, un segmento con demanda creciente. También se rehabilitará integralmente el dique seco de 220 metros, una infraestructura con más de medio siglo de servicio, y se reforzará el Muelle Occidental con una nueva plataforma de hormigón armado y sistemas de amarre capaces de soportar megayates de mayor envergadura.
Sostenibilidad como eje diferencial
La inversión no es solo en infraestructura gris. MB92 incorporará nuevas tecnologías para reducir el impacto ambiental, como barreras acústicas activas para mitigar el ruido de los trabajos y sistemas hídricos que permitan reutilizar agua en las operaciones. La electricidad que consume el astillero ya es 100% renovable, y cuenta con una planta propia de reciclaje de plásticos.
Además, forma parte de proyectos cofinanciados por el PERTE Naval y los fondos Next Generation EU. Un ejemplo es AiguaNova, iniciativa lanzada en 2025 junto al Port de Barcelona y el Club Natació Barcelona, que reutiliza aguas grises del club en las actividades del astillero.
IMPLICACIONES OPERATIVAS CONCRETAS
La prórroga de la concesión elimina la incertidumbre que pesaba sobre el futuro del astillero a partir de 2040. Esto permite a MB92 planificar a largo plazo y comprometer inversiones que tardarán años en amortizarse. Los operadores portuarios y consignatarios verán consolidada la oferta de refit en Barcelona, evitando que los armadores se desvíen a otros puertos del Mediterráneo.
La ampliación de superficie, aunque limitada en términos relativos (+3%), es suficiente para reorganizar los flujos de trabajo. Con las nuevas plazas de hardstanding y la mejora del muelle, MB92 podrá atender simultáneamente más barcos de tamaño medio y grande, lo que probablemente reduzca las listas de espera y aumente la rotación. También se mejorará la capacidad para recibir megayates de hasta 200 metros de eslora, como el Dilbar de 156 metros que ya ha pasado por sus instalaciones.
IMPACTO EN EL MERCADO LABORAL
Para los profesionales del sector marítimo, esta operación supone un refuerzo de la demanda estructural. MB92 emplea actualmente a unas 800 personas de forma directa, cerca de 900 indirectas y más de 1.100 proveedores que dependen de su actividad. La inversión anunciada sumará entre 10 y 15 puestos directos adicionales, una cifra moderada pero significativa en un nicho tan especializado como el refit de superyates.
Los perfiles más demandados incluyen técnicos de mantenimiento de casco y maquinaria, ingenieros de sistemas eléctricos e hidráulicos, especialistas en pintura y composites, y proyect managers con experiencia en el sector náutico. La consolidación de MB92 como astillero multisede (Barcelona, Golfe-Juan, Mar Rojo) también abre oportunidades de movilidad internacional para aquellos que busquen estabilidad en una compañía con proyección global.
CONTEXTO MACRO
La renovación concesional no puede entenderse sin el auge del mercado global de superyates. Aunque las cifras de pedidos registraron una ligera corrección en 2024-2025, el segmento de yates de más de 40 metros sigue mostrando una cartera de pedidos saludable. Barcelona compite con Marsella, La Spezia o Estambul por atraer los trabajos de refit más complejos, y esta inversión refuerza su posición.
La apuesta por la sostenibilidad responde a una tendencia normativa y de mercado. Las navieras y armadores de lujo exigen cada vez más cadenas de suministro con baja huella de carbono. Los proyectos cofinanciados por el PERTE Naval y los fondos europeos evidencian que la administración española también considera estratégica la industria náutica de recreo.
Por otro lado, la toma de control total por parte de Squircle Capital refleja el interés del capital riesgo por el sector náutico. Tras la compra de GYG, MB92 se ha convertido en un grupo verticalmente integrado, capaz de ofrecer desde pintura y coatings hasta gestión completa de astillero.
PERSPECTIVAS
Con la concesión asegurada hasta 2050, MB92 tiene una plataforma estable para ejecutar su plan inversor. La segunda fase de extensión, que podría llevar la vigencia hasta 2055, dependerá del cumplimiento de los hitos acordados y de la evolución del negocio. Si la demanda sigue creciendo, no sería descabellado esperar nuevas ampliaciones físicas o la incorporación de más líneas de hardstanding en el futuro.
Para los profesionales que están evaluando su carrera en el sector marítimo, el caso MB92 demuestra que el refit de superyates es un nicho con altas barreras de entrada, pero también con alta estabilidad y remuneración. Las inversiones en infraestructura y sostenibilidad indican que la tendencia es a profesionalizar aún más el sector, lo que abre oportunidades para ingenieros y técnicos especializados.
En cualquier caso, la decisión de la Autoridad Portuaria de Barcelona no solo beneficia a la empresa privada: consolida un clúster náutico que genera cientos de empleos indirectos y posiciona a la ciudad como nodo logístico del Mediterráneo de lujo. La apuesta por la sostenibilidad y la eficiencia energética será, probablemente, el principal vector de diferenciación en los próximos años.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Qué es un Travelift y por qué es clave en un astillero de refit?
Un Travelift es una grúa pórtico móvil capaz de elevar embarcaciones fuera del agua para trasladarlas al hardstanding. La instalación de un modelo de 680 toneladas y otro eléctrico de 110 toneladas permitirá a MB92 gestionar con más agilidad tanto megayates como embarcaciones medianas.
¿Qué implicaciones tiene la ampliación de la superficie en 4.000 m²?
La superficie pasa de 126.500 m² a 130.540 m², un aumento del 3%. Es una expansión acotada, pero suficiente para añadir cinco plazas de hardstanding y mejorar la capacidad para yates de hasta 55 metros de eslora.
¿Cómo afecta la concesión a los empleos del astillero?
La prórroga hasta 2050 da seguridad a los 800 empleos directos y los aproximadamente 900 indirectos actuales. La nueva inversión creará entre 10 y 15 puestos directos más, principalmente en roles técnicos y de ingeniería.
¿Qué es el PERTE Naval y cómo influye en MB92?
El PERTE Naval es un proyecto estratégico español para la recuperación y transformación económica del sector naval, financiado con fondos europeos Next Generation EU. MB92 participa en varias iniciativas cofinanciadas por este programa, como el proyecto AiguaNova de reutilización de aguas grises.
Fuentes y referencias
- MB92 Barcelona enters new phase of growth with additional space and an extended concession term on the back of a €40 million infrastructure investment
- Los superyates del MB92 se aseguran una década más en el Port de Barcelona con una inversión de 40 millones
- MB92 prorroga su concesión en el Puerto de Barcelona e invertirá 40 millones
- MB92, el mejor astillero de Europa, blinda su concesión hasta 2050 e invertirá 40 millones en el Puerto de Barcelona
- MB92 Barcelona enters new phase of growth
- MB92 Barcelona Plans €40 Million Shipyard Expansion After Concession Extension
- MB92 invierte 40 millones para extender operación en Port de Barcelona
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