- El índice de 380 HSFO aumentó a $432/MT, mientras que VLSFO subió a $520/MT
- El diferencial global de scrubbers se amplió a más de $88/MT
- Se espera que las dinámicas de precios del búnker se mantengan mixtas la próxima semana
La última semana de febrero presentó una variabilidad en los precios del búnker a nivel global. Según MABUX, el índice de 380 HSFO (Fuel Oil con alto contenido de azufre) alcanzó los $432 por tonelada métrica, mientras que el VLSFO (Fuel Oil con bajo contenido de azufre) mostró un aumento más notable, subiendo a poco más de $520 por tonelada métrica. En contraste, el MGO LS (Gasóleo Marino con bajo contenido de azufre) disminuyó ligeramente a aproximadamente $779 por tonelada métrica, con un sesgo correctivo al alza en el mercado.
Contexto y antecedentes
La fluctuación actual de los precios del búnker se da en un contexto de transición hacia combustibles más limpios, impulsado por normativas ambientales como la MARPOL Anexo VI, que limita el contenido de azufre en los combustibles marinos. Históricamente, el VLSFO ha ganado popularidad desde la implementación de estas regulaciones en 2020, mientras que el uso de scrubbers (sistemas de depuración) ha permitido a algunos buques seguir usando HSFO de manera rentable. El diferencial de scrubbers, que se amplió a más de $88/MT, refuerza esta tendencia.
Análisis técnico en profundidad
Diferencial de scrubbers y su impacto
El diferencial de scrubbers es la diferencia de costo entre el HSFO y el VLSFO, que actualmente se acerca al umbral de rentabilidad de $100/MT. Este diferencial es crucial ya que determina la viabilidad económica de instalar scrubbers en buques existentes. Con el diferencial actual, los armadores pueden considerar la instalación de scrubbers como una inversión rentable, permitiendo el uso continuado de HSFO más barato.
Desempeño del VLSFO frente al HSFO
El VLSFO sigue mostrando un desempeño económico más fuerte en comparación con el HSFO, incluso cuando se combinan con scrubbers. Esto se debe en parte a la mayor demanda de combustibles más limpios y la presión normativa para reducir las emisiones de azufre. Las regulaciones en las Áreas de Control de Emisiones (ECA) han reforzado aún más esta tendencia, con un fortalecimiento notable de los spreads en puertos como Venecia.
Qué cambia para profesionales del sector
Para los armadores y operadores de flotas, la decisión de invertir en scrubbers o en nuevas construcciones que utilicen combustibles alternativos se vuelve cada vez más estratégica. Los operadores deben evaluar cuidadosamente los costos de instalación de scrubbers frente a los ahorros potenciales en combustible. Además, los profesionales en logística portuaria deben estar atentos a las fluctuaciones de precios para optimizar las operaciones de abastecimiento de combustible.
Impacto en el mercado laboral
Este entorno de precios mixtos podría aumentar la demanda de expertos en gestión de combustibles marinos y asesores en eficiencia energética. Las navieras podrían buscar profesionales con experiencia en tecnologías de reducción de emisiones y en la implementación de scrubbers. Consulta las ofertas actuales en nuestra sección de empleo para oportunidades en estos campos.
Contexto Macro
A nivel geopolítico, la variabilidad en los precios del búnker refleja una incertidumbre en la cadena de suministro global de combustibles. La caída de los precios del LNG en Sines, a $821/MT, destaca la competitividad de los combustibles convencionales en el corto plazo, mientras que la baja en los niveles de almacenamiento de gas en Europa, al 36%, sugiere un posible aumento de costos en el futuro cercano.
Perspectivas
Se espera que los precios del búnker continúen mostrando tendencias mixtas a corto plazo, influenciados por la dinámica de oferta y demanda y los cambios en las políticas energéticas globales. La atención se centrará en cómo los armadores ajustan sus estrategias de combustible para cumplir con las normativas ambientales sin comprometer la rentabilidad operativa.
FAQ
- ¿Qué es el diferencial de scrubbers? Es la diferencia de precio entre el HSFO y el VLSFO, relevante para evaluar la viabilidad económica de los scrubbers.
- ¿Por qué el VLSFO es más caro que el HSFO? Debido a su menor contenido de azufre, lo que cumple con normativas ambientales más estrictas.
- ¿Qué significa la caída de los niveles de almacenamiento de gas en Europa? Indica una posible escasez de suministro que podría aumentar los precios del gas en el futuro.
Esta noticia está basada en «Mixed global bunker prices persist as LNG costs fall and storage tightness deepens» de Global Maritime Hub, accesible en enlace original.
Aviso legal: Este artículo es un análisis editorial independiente basado en información pública y conocimiento técnico del sector marítimo. No sustituye la consulta con profesionales cualificados ni constituye asesoramiento técnico, legal, normativo o profesional específico.
