Un 45% de los buques encargados en 2023 podrán funcionar con combustibles alternativos

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Un total de 539 buques de nueva construcción encargados en 2023 podrán utilizar combustibles alternativos, según datos publicados en la edición más reciente del informe Green Technology Tracker de Clarksons Research. Esta cifra supone aproximadamente un 45% en términos de arqueo bruto (GT) de todos los encargos registrados el año pasado, lo que supone “un gran paso para la renovación de la flota marítima mundial”, según el analista.

El gas natural licuado (GNL) sigue siendo la opción preferida por los armadores. Los encargos para buques de nueva construcción que pueden utilizar este combustible ascienden a 220, de los cuales 68 eran metaneros. Según dicho informe, en 2023 aumentaron los encargos de buques propulsados con motores duales de metanol hasta 125 unidades, y se registraron 55 pedidos para buques propulsados por gases licuados del petróleo (GLP) y cuatro por amoniaco.

Si se tiene en cuenta la posibilidad de adoptar distintos combustibles en un futuro, existen 579 buques en flota y cartera preparados para poder operar con GNL como combustible con leves modificaciones a bordo (LNG ready); 322 preparados para usar amoniaco (Ammonia ready); y 272 para metanol (Methanol ready).

La adopción de los combustibles alternativos varía entre los distintos segmentos del transporte marítimo. En términos de GT, un 83% de los portacontenedores y un 79% de los car carriers de nueva construcción encargados este año podrá utilizarlos. Esta cifra asciende a un 94% y un 98%, respectivamente si se incluyen los buques preparados para poder usar dichos combustibles en el futuro. Los porcentajes son mucho menores en el caso de los graneleros y los petroleros. En la actualidad un 6% de la flota mundial en GT de este tipo de buques puede utilizar combustibles alternativos,

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Lee el artículo completo en la web de la Asociación de Navieros Españoles. Un 45% de los buques encargados en 2023 podrán funcionar con combustibles alternativos

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