La OMI no logra avances significativos en la esperada revisión del índice de Intensidad de Carbono
En la reciente reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la OMI, celebrada en la sede de la organización en Londres, no se lograron avances significativos en la esperada revisión del índice de Intensidad de Carbono (CII). A pesar de esto, sí se consiguieron avances fundamentales en las negociaciones para la adopción de un conjunto de reglas vinculantes para alcanzar las cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo.
Los estados miembros de la OMI han elaborado un proyecto de texto jurídico que servirá de base para las conversaciones en curso en torno a las medidas a medio plazo, cuya adopción está prevista para 2025. Estas medidas incluyen una norma sobre combustibles marítimos basada en objetivos, que introducirá progresivamente el uso obligatorio de combustibles con menor intensidad de GEI, y un mecanismo mundial de fijación de precios de las emisiones de GEI. Su objetivo es impulsar la transición del sector del transporte marítimo internacional para lograr unas emisiones de GEI netas nulas en 2050 o alrededor de ese año.
Además de las cuestiones relacionadas con la reducción de emisiones de GEI, el Comité adoptó una serie de decisiones importantes, como la designación de zonas de control de emisiones en el Ártico canadiense y el mar de Noruega, la aprobación de un plan de acción para la reducción del ruido submarino debido al transporte marítimo, entre otras.
Aunque no se lograron avances significativos en la revisión del CII, un grupo de trabajo intersesional continuará analizando las deficiencias que el sector viene denunciando, cuyos resultados se darán a conocer en marzo. Los delegados coincidieron en señalar varias deficiencias de la norma de la OMI, que penaliza injustamente a los buques que hacen viajes cortos o pasan más tiempo en puertos, una consideración crítica para los tráficos de Short Sea Shipping (SSS).
La próxima reunión del MEPC está programada para abril de 2025, en la que se espera que se aprueben las enmiendas antes de su adopción formal en una sesión extraordinaria del MEPC prevista para otoño de 2025. Se espera que la información proporcionada en esta reunión sea de gran relevancia e interés para los profesionales del sector marítimo y náutico, así como para entusiastas de la navegación.
