A partir del 1 de mayo de 2025, el mar Mediterráneo se convertirá en una zona de control de emisiones (Emissions Control Area, ECA) y el contenido máximo de azufre del combustible utilizado a bordo de un buque que navegue por estas aguas pasará de un 0,5% a un 0,1%, a menos que esté equipado con un sistema de depuración de gases de escape (scrubber).

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**La ECA mediterránea provocará variaciones en los precios y las matrices de transporte de petróleo**

A partir del 1 de mayo de 2025, el mar Mediterráneo se convertirá en una zona de control de emisiones (Emissions Control Area, ECA) y el contenido máximo de azufre del combustible utilizado a bordo de un buque que navegue por estas aguas pasará de un 0,5% a un 0,1%, a menos que esté equipado con un sistema de depuración de gases de escape (scrubber).

El impacto de esta nueva regulación en el transporte marítimo será significativo, especialmente en términos de logística y costos. Según un informe reciente del analista Gibson, la introducción de la ECA mediterránea tendrá implicaciones tanto en los precios del combustible como en los flujos de mercancías dentro y fuera de la región.

La demanda actual de combustibles marinos en el Mediterráneo se estima en unos 21,5 millones de toneladas, de las que más de un 50% corresponden a VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) con un contenido máximo de azufre del 0,5%. A partir de mayo del año que viene, se espera que la demanda de dicho combustible en la región disminuya.

La introducción de la ECA mediterránea también tendrá implicaciones para las matrices de transporte de productos refinados dentro y fuera de la región. Según Gibson, será inevitable una disminución de la demanda de VLSFO en el mar Mediterráneo, que debería impulsar las exportaciones desde la región, muy probablemente hacia el este de Suez.

Además, la próxima legislación FuelEU, que impone una reducción de un 2% en la intensidad de los GEI a partir del 1 de enero de 2025, también afectará la demanda de combustible en la región, desplazando parte de la demanda de combustibles convencionales a alternativas más ecológicas.

Esta nueva regulación implica cambios significativos para el sector marítimo, con implicaciones en los precios del combustible, los flujos de mercancías y las matrices de transporte. Los profesionales del marítimo y náutico deben estar atentos a estas transformaciones para adaptarse de manera eficiente y sostenible a los nuevos desafíos del mercado.

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Isabel
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