- Ben Sturrock, ex Allseas, asume como Head of Marine Services de Van Ameyde Marine en Reino Unido.
- El movimiento refleja la creciente demanda de talento senior en consultoría y operaciones offshore.
- La firma fortalece su capacidad técnica en un mercado donde la consultoría marítima crece a ritmo del 4% anual.
¿Qué hay detrás del fichaje de un directivo de Allseas por una consultora marítima? El pasado mes, Van Ameyde Marine anunció el nombramiento de Ben Sturrock como responsable de sus servicios marítimos en Reino Unido. Sturrock, que hasta ahora trabajaba en Allseas —una de las mayores contratistas offshore del mundo—, aporta más de una década de experiencia en operaciones complejas en alta mar y gestión de proyectos subacuáticos.
Contexto y antecedentes
Van Ameyde Marine no es una naviera ni un astillero. Es una firma de consultoría y surveying (inspección técnica de buques y equipos marinos) con presencia en varios países europeos. Su negocio se centra en asesorar a armadores, aseguradoras y operadores portuarios sobre riesgos técnicos, cumplimiento normativo y optimización de flotas.
El mercado de la consultoría marítima en Reino Unido ha experimentado un crecimiento sostenido del 3-4% anual desde 2019, según datos de la Cámara de Comercio Marítima Británica. Este incremento se debe, en parte, a la necesidad de las empresas de adaptarse a regulaciones ambientales más estrictas, como el índice de eficiencia energética de la OMI (EEXI) y la reducción de emisiones de carbono.
Allseas, por su parte, es conocida por sus buques de tendido de tuberías y operaciones de instalación submarina. Que un ejecutivo de este perfil se traslade a una consultora indica que el sector está buscando perfiles con experiencia operativa real, no solo teórica.
Análisis técnico en profundidad
1. ¿Qué implica ser Head of Marine Services en una consultora?
Este puesto no se limita a gestionar un equipo. Implica supervisar inspecciones técnicas de buques, evaluar riesgos en operaciones offshore, coordinar peritajes para siniestros y asesorar en la compraventa de activos marítimos. En esencia, es el responsable de que los servicios técnicos que vende la firma sean fiables y rentables.
Sturrock llega con un historial en Allseas que incluye la supervisión de instalaciones de tuberías en aguas profundas y la gestión de equipos multidisciplinares. Esta experiencia es directamente transferible a la consultoría, donde se valora la capacidad de anticipar problemas técnicos antes de que se conviertan en siniestros millonarios.
2. Competencia por talento senior
El movimiento de Sturrock no es un caso aislado. En los últimos dos años, varias consultoras marítimas británicas han fichado a directivos de grandes contratistas offshore como Subsea 7, TechnipFMC y Saipem. La razón es simple: las empresas de servicios buscan diferenciarse ofreciendo asesoramiento basado en la experiencia real de campo, no solo en teoría de gabinete.
Para los profesionales del sector, esto abre una vía de desarrollo profesional que antes era menos común. Pasar de una empresa operativa (como Allseas) a una consultora permite aplicar el conocimiento técnico en un entorno de negocio, con mayor proyección hacia roles directivos.
Implicaciones operativas concretas
El nombramiento de Sturrock tiene efectos prácticos inmediatos para los clientes de Van Ameyde Marine en Reino Unido. La firma podrá ofrecer ahora servicios de consultoría más especializados en operaciones offshore, como evaluación de riesgos en instalaciones submarinas, auditorías de seguridad en buques de apoyo y asesoramiento en proyectos de energías renovables marinas.
Además, la presencia de un ex Allseas refuerza la credibilidad de la firma ante aseguradoras y armadores que buscan informes técnicos con peso en litigios o reclamaciones. En el sector, un peritaje firmado por alguien con experiencia en grandes contratos offshore tiene más valor que uno genérico.
Impacto en el mercado laboral
Para los oficiales de cubierta y máquinas, ingenieros navales y superintendentes que buscan salir de la rutina del mar o de la operativa diaria, las consultoras marítimas son una opción cada vez más atractiva. Suelen ofrecer horarios regulares, menos desplazamientos y sueldos competitivos (entre 60.000 y 90.000 libras anuales para roles senior en Reino Unido).
Sin embargo, no todo es positivo. El trabajo en consultoría exige habilidades de comunicación, redacción de informes y gestión de clientes que no siempre se adquieren en el mar. Los profesionales que quieran dar este salto deberían formarse en áreas como análisis de riesgos, normativa marítima internacional (SOLAS, MARPOL) y técnicas de negociación.
Contexto macro
El movimiento de talento entre operadores offshore y consultoras se enmarca en una tendencia global: la externalización de servicios técnicos. Las navieras y los armadores cada vez subcontratan más la gestión de riesgos y las inspecciones a firmas especializadas, en lugar de mantener equipos internos. Esto reduce costes fijos y permite acceder a expertos de primer nivel sin necesidad de contratarlos a tiempo completo.
En Reino Unido, el Brexit ha complicado la contratación de personal cualificado de la UE, lo que encarece el talento local. Las consultoras que consigan atraer a profesionales con experiencia operativa, como Sturrock, tendrán ventaja competitiva.
Perspectivas
En los próximos 12 meses, es probable que veamos más movimientos similares. El mercado de consultoría marítima en Reino Unido sigue fragmentado, con muchas pequeñas firmas compitiendo por encargos de aseguradoras y armadores. La incorporación de talento senior de grandes contratistas es una estrategia para ganar cuota de mercado.
Para los profesionales que estén considerando este cambio, el momento es bueno. Las consultoras buscan perfiles con experiencia real en operaciones offshore, y la demanda supera la oferta. Sin embargo, conviene recordar que la estabilidad laboral en consultoría no es la misma que en una gran corporación: los proyectos pueden ser cíclicos y los contratos, temporales.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Qué es exactamente un surveyor marítimo?
Un surveyor marítimo es un profesional que inspecciona buques, equipos y operaciones para verificar su estado, cumplimiento normativo y valor. Trabaja para aseguradoras, armadores, bancos o consultoras. Sus informes son clave para decidir si un barco puede navegar, si una avería está cubierta por el seguro o si un activo vale lo que se pide por él.
¿Qué diferencia hay entre trabajar en Allseas y en una consultora como Van Ameyde Marine?
En Allseas, el trabajo es principalmente operativo: supervisar instalaciones submarinas, gestionar equipos a bordo, resolver problemas técnicos en tiempo real. En una consultora, el enfoque es más estratégico y de asesoramiento: evaluar riesgos, redactar informes, recomendar acciones a clientes. Ambos roles requieren conocimiento técnico, pero las habilidades de comunicación y análisis son más importantes en consultoría.
¿Es buena idea para un oficial de la marina mercante pasarse a la consultoría?
Depende de los objetivos personales. La consultoría ofrece horarios regulares, menos tiempo fuera de casa y sueldos estables, pero también menos aventura y un trabajo más de oficina. Para quienes quieran aplicar su experiencia técnica en un entorno de negocio y tener proyección hacia roles directivos, es una excelente opción. Para quienes amen la vida en el mar, quizá no sea lo mejor.
¿Qué formación adicional necesito para trabajar en consultoría marítima?
Además de la titulación náutica (capitán, oficial de máquinas), es muy valorado tener conocimientos de normativa internacional (SOLAS, MARPOL, STCW), técnicas de inspección no destructiva (NDT), gestión de riesgos y análisis de siniestros. Cursos de la Lloyd’s Maritime Academy o del Institute of Marine Engineering, Science and Technology (IMarEST) pueden ser un buen punto de partida.
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Fuentes y referencias
- Van Ameyde Marine – Ben Sturrock Appointment
- Allseas – Offshore Marine Operations
- Van Ameyde Marine – Ben Sturrock Appointment
- Allseas – Offshore Marine Operations
Aviso legal: Este artículo es un análisis editorial independiente basado en información pública y conocimiento técnico del sector marítimo. No sustituye la consulta con profesionales cualificados ni constituye asesoramiento técnico, legal, normativo o profesional específico.
