- Consilium Safety Group, Samsung Heavy Industries y S Wave han obtenido del ABS el Approval in Principle para un sistema inalámbrico de detección de humo y calor que utiliza la propia estructura metálica del buque como medio de transmisión (tecnología surface-wave).
- La solución reduce drásticamente el cableado en nuevas construcciones y en retrofit, con especial impacto en LNG carriers y PCTC, donde el acero bloquea las señales inalámbricas convencionales.
- La adquisición de Integmar Marine Technologies en Turquía (junio 2026) refuerza la red de servicio postventa de Consilium y abre oportunidades laborales para oficiales de máquinas y electricistas navales en el Mediterráneo oriental y Mar Negro.
El 25 de junio de 2026, tres compañías –Consilium Safety Group, Samsung Heavy Industries y S Wave– anunciaron que la sociedad de clasificación ABS ha emitido un Approval in Principle (AiP) para un sistema de detección de incendios que prescinde del cableado tradicional. La clave técnica: los datos de los sensores viajan a lo largo del propio acero del casco usando ondas de superficie (surface-wave), evitando el apantallamiento que sufren las señales de radio convencionales en compartimentos estancos. Esta tecnología, que sustituye metros de cable por detectores alimentados por batería, promete ahorros significativos en peso, tiempo de instalación y capacidad de carga, sobre todo en buques de gran porte y en operaciones de modernización.
Contexto y antecedentes
Consilium Safety Group, fundado en 1912 y con sede en Gotemburgo, es un proveedor global de sistemas de detección de fuego, llama y gas para los sectores marino, energía e industrial. Desde 2023, el fondo Antin Infrastructure Partners controla la compañía y ha impulsado una estrategia de expansión internacional y consolidación de su catálogo. La alianza con Samsung Heavy Industries –uno de los mayores astilleros coreanos– y la startup noruega S Wave ha dado como fruto esta solución que supera la barrera histórica del metal en los buques: la imposibilidad de usar comunicaciones inalámbricas a través de mamparos y cubiertas de acero.
Análisis técnico en profundidad
La tecnología surface-wave no es nueva en otros ámbitos, pero su aplicación marina ha sido un reto. El sistema aprobado por ABS utiliza la propia superficie metálica del casco como guía para las señales, logrando que los datos viajen a lo largo de la estructura hasta los paneles de control existentes (Consilium o terceros seleccionados). Los detectores, autónomos con batería, se comunican sin necesidad de perforar cubiertas ni tender cableado nuevo. Según Thobias Ernfridsson, CTO de Consilium, en un LNG carrier de gran porte cada metro de cable eliminado reduce peso muerto, libera capacidad de carga útil y acorta los tiempos de instalación. En operaciones de retrofit –por ejemplo, añadir una cámara CCTV de proa– la intervención pasa de ser una obra compleja de días a un trabajo de horas, minimizando el tiempo en puerto y los días no productivos.
Consilium ya ha señalado el segmento PCTC (buques ro-ro para transporte de vehículos) como el siguiente objetivo. La monitorización de baterías de coches eléctricos durante la travesía exige comunicación entre cubiertas, algo que las señales inalámbricas convencionales no pueden garantizar. La tecnología surface-wave permite colocar sensores y enlaces de datos donde antes era imposible, abriendo nuevas capacidades de seguridad para un tráfico en auge.
Implicaciones operativas concretas
Para armadores y astilleros, el sistema supone una reducción directa de costes de instalación y mantenimiento. En nuevas construcciones, Samsung Heavy Industries integrará probablemente el sistema en sus buques LNG, petroleros y portacontenedores, estableciendo un nuevo estándar. En el mercado de reparación y conversión –especialmente en astilleros del sur de Europa (Cádiz, Algeciras, Cartagena, Génova, Trieste, Malta, El Pireo)– el sistema permite ofertar un paquete de modernización de corta estancia en puerto, atractivo para armadores con flota envejecida que buscan actualizar la seguridad sin largas paradas.
Impacto en el mercado laboral
La adquisición de Integmar Marine Technologies en Turquía, anunciada el 26 de junio de 2026, refuerza la red de servicio postventa (aftermarket) de Consilium en el Mediterráneo oriental y el Mar Negro. Esto amplía la demanda de técnicos de seguridad y servicio con experiencia en sistemas fire&gas, un perfil que encaja perfectamente con oficiales de máquinas y electricistas navales que buscan recolocación en tierra. Además, la alianza con Samsung Heavy Industries abre la puerta a que cadetes y oficiales juniors hispanohablantes se formen en los estándares de seguridad de nueva generación en uno de los mayores astilleros del mundo.
Contexto macro
El sistema se enfrenta ahora a pruebas a gran escala y certificación en condiciones reales de temperatura, vibración y compatibilidad electromagnética (EMC), requisitos del FSS Code de la OMI (MSC.98(73)) y de los programas Type Approval de las sociedades de clase. Si supera estas fases, podría convertirse en un estándar de facto para buques de nueva construcción y modernizaciones, impulsado por la presión de reducir costes operativos y mejorar la seguridad ante el aumento del transporte de vehículos eléctricos y la complejidad de los buques modernos.
Perspectivas
El AiP de ABS es solo el primer paso. La comercialización masiva dependerá de la superación de los tests y de la adopción por parte de astilleros y armadores. Si Samsung Heavy Industries integra el sistema en sus nuevas construcciones, otras navieras podrían seguir su ejemplo. Para el profesional hispanohablante, la recomendación es clara: formarse en sistemas de detección fire&gas y seguir de cerca las ofertas de Consilium y sus socios, especialmente en los puertos del Mediterráneo y Turquía, donde la red de servicio se está expandiendo.
FAQ
¿Cómo funciona exactamente la tecnología surface-wave en un buque?
La tecnología surface-wave utiliza la propia superficie metálica del casco como guía para transmitir señales de datos. En lugar de emitir ondas de radio al aire –que son bloqueadas por el acero–, la señal viaja a lo largo del metal, pudiendo atravesar compartimentos estancos sin necesidad de cableado ni perforaciones.
¿Qué ahorros concretos puede suponer este sistema en un LNG carrier?
Según Consilium, cada metro de cable eliminado reduce peso muerto, disminuye el tiempo de instalación y libera capacidad de carga útil. En un LNG carrier de gran porte, el ahorro en retrofit puede traducirse en días menos en puerto y menores costes de mano de obra, aunque las cifras exactas dependerán del alcance de la instalación.
¿Este sistema es compatible con los paneles de detección existentes a bordo?
Sí, los detectores inalámbricos se comunican con los paneles Consilium ya instalados y también con sistemas de seguridad de terceros seleccionados, lo que facilita la modernización sin reemplazar todo el equipo.
¿Qué oportunidades laborales concretas abre esta tecnología para un oficial de máquinas?
La expansión de la red de servicio postventa de Consilium, especialmente tras la adquisición de Integmar Marine en Turquía, genera demanda de técnicos especializados en sistemas fire&gas. Los oficiales de máquinas y electricistas navales con formación en estos sistemas pueden optar a puestos de tierra en astilleros, empresas de servicio o directamente en Consilium, con presencia en más de 55 oficinas a nivel global.
Fuentes y referencias
- Hellenic Shipping News – Consilium tackles maritime cabling costs with wireless smoke and heat detection
- Consilium Safety Group – Press release (official)
- ABS – Approval in Principle and Novel Concept (PDF)
- ClassNK – Approval in Principle (AiP) scheme
- IMO – MSC.98(73) FSS Code performance and testing requirements for fire detection
- ABS – Type Approval program for marine and offshore
- Consilium Safety Group – Press release: acquisition of Integmar Marine Technologies (Türkiye)
- Assafina Online – Consilium Expands Turkish Aftermarket Service Capabilities
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