- ANESCO incorpora al CPE de Santa Cruz de Tenerife y a Terminal Marítima de Granada (Puerto de Motril) en su Asamblea General del 7 de julio de 2026.
- Terminal Marítima de Granada batió en noviembre de 2025 el récord del puerto con 116.000 toneladas en siete días, operativa 24/7 con 11 buques.
- El sector de la estiba emplea a 7.455 trabajadores en España (2024), con el V Acuerdo Marco vigente hasta 2031 y un impacto económico superior a 2.000 millones de euros anuales.
¿Sabía que el Puerto de Motril movió más de 116.000 toneladas en solo una semana? Detrás de esa cifra hay un operador, Terminal Marítima de Granada, que acaba de entrar en la patronal ANESCO junto al Centro Portuario de Empleo de Santa Cruz de Tenerife. Dos incorporaciones que, más allá del anuncio institucional, reconfiguran el mapa de la representatividad en la estiba española y abren nuevas perspectivas para quienes buscan empleo en tierra.
Contexto y antecedentes
ANESCO, fundada en 1977 y a las puertas de su 50 aniversario en 2027, es la asociación que agrupa a empresas estibadoras y Centros Portuarios de Empleo (CPE). Tras la sentencia del TJUE de 2014 y el real decreto ley 8/2017, el sector culminó su liberalización. De las 36 SAGEP (sociedades anónimas de gestión de estibadores portuarios) se ha pasado a 29 CPEs operativos en 2025, el último creado en Melilla (2022).
El Observatorio Permanente del Mercado de los Servicios Portuarios de 2024 refleja un mercado más profesionalizado: 7.455 estibadores de media, de los cuales 6.234 están en plantilla de CPEs (+1,9 % interanual), 769 en empresas estibadoras (+15,2 %) y 452 a través de ETTs (+164 %). Las jornadas dobles cayeron un 57,8 % y la contratación en primera alcanzó el 83 %, indicadores de mayor estabilidad.
Análisis técnico en profundidad
El valor estratégico de Canarias y Motril
El CPE de Santa Cruz de Tenerife gestiona la mano de obra del puerto tinerfeño, enclave clave para las rutas hacia África Occidental, el Mediterráneo, el Caribe y la costa atlántica americana. Su entrada en ANESCO supone que la patronal gana representación directa en el archipiélago canario, una plataforma logística de primer orden. Para cualquier profesional de la marina mercante, Tenerife es uno de los pocos CPEs del archipiélago y ahora queda bajo el paraguas del V Acuerdo Marco estatal.
Terminal Marítima de Granada, perteneciente al Grupo Lamaignere, demostró su capacidad operativa en noviembre de 2025 al batir el récord histórico del Puerto de Motril: más de 116.000 toneladas en siete días, con operativa 24/7 y la escala de al menos 11 buques. El desglose de la carga, mayoritariamente graneles sólidos (40.000 toneladas de yeso, 47.000 toneladas de áridos, dolomía y granito; 4.400 toneladas de caolín, abono y cemento) y mercancía general (pasta de papel, un crucero), revela la diversificación de tráficos que maneja.
Estabilidad regulatoria con el V Acuerdo Marco
La modificación del V Acuerdo para la regulación de las relaciones laborales en la estiba, publicada en el BOE el 24 de octubre de 2025, extiende su vigencia hasta el 31 de diciembre de 2031. Introduce un nuevo régimen de financiación de la Comisión Paritaria del Sector de la Estiba (artículos 6.5 y 6.6), con una contribución máxima del 2 % de la base de cotización por trabajador, sistema presupuestario anual auditado y memoria pública. Esto proporciona un horizonte claro para la planificación de plantillas e inversiones.
Implicaciones operativas concretas
Para los armadores y consignatarios que operan en Canarias y Motril, la entrada de estos dos socios en ANESCO supone una mayor cohesión en la negociación colectiva y en la homogeneización de condiciones laborales. La homologación profesional acumulada al cierre de 2024 ascendía a 2.732 solicitudes aprobadas por Puertos del Estado, lo que facilita la movilidad de estibadores entre puertos.
Para los CPEs y empresas estibadoras, contar con el respaldo de la patronal nacional simplifica el acceso a formación estandarizada y a mecanismos de financiación paritaria. El CPE de Tenerife, por ejemplo, podrá participar en los programas de formación continua que ANESCO coordina a nivel estatal.
Impacto en el mercado laboral
El sector de la estiba genera más de 6.000 empleos directos y un impacto económico superior a 2.000 millones de euros anuales. Con 7.455 estibadores en 2024, el crecimiento interanual de plantillas en empresas estibadoras (+15,2 %) y en ETTs (+164 %) indica una demanda creciente de profesionales cualificados.
Para los oficiales, capitanes y cadetes que buscan una salida profesional en tierra sin embarque, los CPEs y las empresas estibadoras son una opción real. El CPE de Tenerife y Terminal Marítima de Granada son empleadores con actividad probada y tráficos en expansión. Solicitar la homologación profesional ante Puertos del Estado y presentarse a los procesos selectivos de estos centros es una vía tangible. El V Acuerdo Marco hasta 2031 aporta la estabilidad regulatoria necesaria para planificar una carrera a largo plazo.
Además, la caída de las jornadas dobles (‑57,8 %) y el aumento de la contratación en primera (83 %) reflejan un mercado más ordenado, donde la temporalidad se reduce y la profesionalización avanza. Esto beneficia a quienes acceden por primera vez a la estiba, con mejores condiciones laborales y mayor previsibilidad.
Contexto macro
Geopolíticamente, Canarias se consolida como hub de conexión entre Europa, África y América. La incorporación del CPE de Tenerife a ANESCO refuerza la capacidad de negociación del archipiélago en un momento de crecimiento del tráfico de contenedores y graneles. Por su parte, Motril, en la costa andaluza, compite por captar tráficos del Mediterráneo occidental gracias a su situación estratégica y a la inversión en infraestructuras de Terminal Marítima de Granada.
Normativamente, el sector vive un periodo de estabilidad tras la liberalización. La sentencia del Tribunal Supremo de 2025 dio por cerrado el proceso iniciado por el TJUE, y el Observatorio Permanente propone que el informe de 2024 sea el último de su serie, lo que indica que el mercado ya se ha reajustado. El nuevo régimen de financiación de la Comisión Paritaria refuerza la transparencia y la sostenibilidad económica del sistema.
Perspectivas
ANESCO encara su 50 aniversario en 2027 con una base social reforzada. Es probable que sigan incorporándose nuevos CPEs y empresas estibadoras, especialmente en puertos donde aún no hay representación directa, como los de Galicia o el País Vasco. Para los profesionales, el mensaje es claro: la estiba ofrece empleo estable, formación regulada y un marco laboral sólido. Quien quiera optar a una plaza debe estar atento a las convocatorias de los CPEs y a los requisitos de homologación.
En cuanto a inversiones, el puerto de Motril podría ver incrementados sus tráficos de graneles sólidos y mercancía general, mientras que Tenerife seguirá siendo un nodo clave para el tránsito internacional. La estabilidad del V Acuerdo hasta 2031 permite a los operadores planificar inversiones a medio plazo sin sobresaltos regulatorios.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un CPE y cómo se diferencia de una empresa estibadora?
Un Centro Portuario de Empleo (CPE) es una entidad sin ánimo de lucro que gestiona la bolsa de estibadores y su formación para ponerlos a disposición de las empresas estibadoras. Las empresas estibadoras son las que contratan directamente a los estibadores para realizar las operaciones de carga y descarga. Desde la liberalización, los CPEs han sustituido a las antiguas SAGEP.
¿Cómo puedo homologarme como estibador portuario en España?
Debes presentar una solicitud ante Puertos del Estado acreditando la formación y experiencia requeridas. La homologación profesional acumulada a cierre de 2024 sumaba 2.732 solicitudes aprobadas. Una vez homologado, puedes inscribirte en los procesos selectivos de los CPEs o en las ofertas de las empresas estibadoras.
¿Cuál es el salario medio de un estibador en España?
No se proporciona un dato concreto en la noticia, pero el sector genera un impacto económico superior a 2.000 millones de euros anuales con más de 6.000 empleos directos. Los salarios varían según el puerto y la categoría profesional, pero suelen estar por encima de la media del sector logístico gracias a los convenios colectivos. El V Acuerdo Marco garantiza condiciones mínimas a nivel estatal.
¿Qué perspectivas de empleo hay en el CPE de Tenerife o en Terminal Marítima de Granada?
Ambos son empleadores activos. El CPE de Tenerife gestiona la mano de obra del puerto, por lo que suele convocar procesos selectivos periódicamente. Terminal Marítima de Granada, tras el récord de 116.000 toneladas en una semana, necesita una plantilla flexible y cualificada. Se recomienda seguir sus canales oficiales y estar atento a las ofertas públicas de empleo en los boletines oficiales de las provincias respectivas.
Fuentes y referencias
- ANESCO incorpora como miembros al CPE de Tenerife y a Terminal Marítima de Granada (fuente original)
- ANESCO refuerza su representatividad sectorial con la incorporación del CPE de Tenerife y Terminal Marítima de Granada (comunicado oficial)
- Anesco incorpora como socios al CPE de Tenerife y a Terminal Marítima de Granada (Diario del Puerto)
- Punto y final al proceso de liberalización de la estiba portuaria en España (cifras de empleo 2024)
- Modificación del convenio de estiba portuaria: claves para trabajadores y empresas hasta 2031 (InfoBOE)
- Terminal Marítima de Granada y Motril Shipping baten récord de mercancías en el Puerto de Motril
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