Bahri Logistics encarga dos OSV a Grandweld y abre nueva vertical offshore en Ras Tanura

El gigante saudí de los VLCC, Bahri, ha dado un paso inesperado. La naviera, conocida por su flota de superpetroleros, acaba de firmar la construcción de sus dos primeros buques de apoyo offshore (OSV). El contrato, cerrado el 7 de julio de 2026 con el astillero Grandweld en Dubai, marca su entrada formal en un segmento que hasta ahora no explotaba.

Contexto y antecedentes

Bahri, con sede en Riad, es el mayor operador mundial de VLCC –buques de crudo de más de 200.000 toneladas– con 50 unidades en flota. Emplea a unas 4.000 personas y reportó ingresos de 9.480 millones de riyales saudíes (unos 2.530 millones USD) en 2024. Sus accionistas principales son el Public Investment Fund saudí (22,55%) y Saudi Aramco Development (20%). La compañía opera 103 buques en total, incluyendo quimiqueros y graneleros.

Hasta ahora, Bahri no tenía presencia en el mercado de buques de apoyo offshore. La operación se alinea con la Saudi Vision 2030 y la Iniciativa Verde Saudí, que busca diversificar la economía y la energía.

Análisis técnico: los nuevos OSV

Según Riviera Maritime Media, los dos OSV serían crewboats de unos 25 metros de eslora. Bahri no ha confirmado las especificaciones oficiales, pero sí detalló sus funciones: apoyo a cambios de tripulación, respuesta a emergencias, asistencia en mantenimiento de buques e instalaciones offshore, gestión de trámites de despacho y soporte a inspecciones. Cada buque contará con los últimos sistemas de navegación, comunicación y seguridad, cumpliendo con estándares IMO y medioambientales.

La elección de Grandweld Shipyard, en Dubai Maritime City, no es casual. Este astillero tiene experiencia en la construcción rápida de embarcaciones militares e industriales, incluyendo patrulleras y remolcadores. El plazo de 12 meses hasta agosto de 2026 refleja una producción ajustada.

Implicaciones operativas concretas

Los OSV operarán desde Ras Tanura, el principal hub de exportación de crudo de Arabia Saudí en el Golfo Pérsico. Este puerto, uno de los más activos del mundo en tráfico de petroleros, requiere servicios logísticos permanentes. Con estos buques, Bahri podrá ofrecer un servicio integrado a sus clientes –incluyendo a su propio accionista Aramco– desde la misma terminal.

Para los tripulantes, la entrada de Bahri en OSV supone un cambio de perfil. Hasta ahora, los marinos de la compañía estaban acostumbrados a los grandes petroleros. Ahora se abren vacantes para oficiales con experiencia en buques de apoyo, con conocimientos en operaciones de trasbordo de personal, rescate y mantenimiento offshore.

Impacto en el mercado laboral

La nueva vertical offshore de Bahri incrementa la demanda de oficiales de cubierta y máquinas con experiencia en OSV. El Golfo Pérsico es ya un mercado atractivo para marinos hispanohablantes, y la expansión de Bahri –que también gestiona flotas de terceros a través de su división Bahri Ship Management– genera vacantes estructurales.

Bahri mantiene alianzas formativas como la Saudi Logistics Academy, aunque la contratación de tripulación internacional suele realizarse a través de agencias (por ejemplo, Columbia Shipmanagement). Los oficiales interesados deben estar atentos a las ofertas publicadas en la plataforma Oracle Cloud Careers de Bahri.

Contexto macro

La operación se inscribe en un ciclo de inversión masiva en energía en el Golfo, impulsado por la transición energética y la demanda de crudo. El mercado global de OSV supera los 100.000 millones de USD en 2026, con una demanda creciente de buques modernos y eficientes. Arabia Saudí, a través de Vision 2030, busca localizar cada vez más servicios marítimos.

Perspectivas

Es probable que Bahri, si el proyecto piloto en Ras Tanura funciona, amplíe su flota OSV a otros puertos saudíes o incluso a aguas internacionales. La entrada en este segmento también abre la puerta a contratos con operadores offshore internacionales. Para los marinos, estar formados en OSV (certificados STCW específicos, como el de asistencia en operaciones de carga/descarga en alta mar) será un plus diferenciador.

FAQ

¿Qué es un OSV? Un Offshore Support Vessel (OSV) es un buque diseñado para dar apoyo logístico a plataformas petrolíferas y otras instalaciones mar adentro. Incluye desde crewboats de pequeño tamaño hasta buques de suministro de mayor porte.

¿Por qué Ras Tanura? Ras Tanura es el mayor puerto de exportación de crudo de Arabia Saudí, con una capacidad de varios millones de barriles diarios. Los buques necesitan servicios de cambio de tripulación, avituallamiento y asistencia técnica de forma constante.

¿Qué perfiles se buscan para estos buques? Principalmente oficiales de cubierta y máquinas con experiencia en buques offshore, y tripulantes con certificados de formación en seguridad marítima avanzada (STCW VI/6) y en operaciones de helicópteros o grúas. El conocimiento de inglés es imprescindible.

¿Cómo puedo aplicar a Bahri? Bahri utiliza su plataforma Oracle Cloud Careers para publicar ofertas. También es recomendable contactar con agencias de tripulación especializadas en el Golfo, como Seapeak o V.Ships.

Fuentes y referencias

• Bahri Logistics Signs Agreement with Grandweld Shipyard to Build Advanced Offshore Support Vessels (fuente original)
• Bahri Logistics Signs Agreement with Grandweld Shipyard to Build Advanced Offshore Support Vessels (comunicado oficial)
• Bahri Logistics signs agreement with Grandweld Shipyard to build multifunctional offshore service vessels
• Bahri Logistics Orders Two Offshore Vessels from Grandweld
• Bahri Logistics orders two OSVs from Grandweld Shipyard (confirma crewboats de 25 m)
• Bahri (company) — Wikipedia (estructura corporativa, flota, propiedad)
• Shipyard at Dubai Maritime City — Grandweld Shipyards (capacidades del astillero)
• Bahri drives Saudi maritime growth ahead of Vision 2030 (contexto sectorial)

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