El amoniaco como combustible en el transporte marítimo: un futuro prometedor
En la reciente feria internacional del transporte marítimo, Posidonia 2024, se firmaron numerosos acuerdos para el desarrollo de tecnologías relacionadas con el uso del amoniaco como combustible. Armadores, astilleros y sociedades de clasificación se han unido para promover el desarrollo de buques para su transporte, motores y programas de formación específicos para tripulaciones que trabajarán con amoniaco.
Un claro ejemplo de estos acuerdos es el alcanzado entre la sociedad de clasificación Lloyd’s Register (LR) y el astillero chino Guangzhou Shipyard International (GSI) para desarrollar conjuntamente el mayor gasero para el transporte de amoniaco construido hasta la fecha, con una capacidad de hasta 100.000 m³ de amoniaco. Este gasero contará con un tanque independiente de tipo B para el almacenamiento seguro de este producto, extremadamente corrosivo, evaluado de acuerdo con las directrices de LR.
Además, la sociedad de clasificación estadounidense ABS ha otorgado una aprobación en principio al astillero surcoreano Samsung Heavy Industries (SHI) para la construcción de un gasero de gran porte para el transporte de amoniaco, así como para la construcción de un petrolero MR (Medium Range) de 50.000 tpm propulsado por amoniaco.
En otro frente, MAN Energy Solutions y la naviera Eastern Pacific Shipping han firmado un acuerdo para la formación y capacitación del personal que opera motores marinos duales que utilizan amoniaco. Este es solo un ejemplo de cómo la industria marítima está apostando por el amoniaco como combustible y está trabajando en su desarrollo y utilización segura en los buques para la descarbonización del transporte marítimo.
