- Eidesvik Offshore firma un frame agreement PSV con Aker BP de 4 años firmes más dos opciones de 2 años cada una, cubriendo potencialmente hasta 2026-2034.
- El PSV Viking Prince (LNG, batería híbrida, 2012) obtiene un contrato firme de 3 años en continuación directa con Aker BP.
- El mercado OSV noruego muestra tarifas spot AHTS superiores a 400.000 NOK/día, impulsando acuerdos plurianuales como este.
El 29 de junio de 2026, la naviera noruega Eidesvik Offshore ASA (Euronext Oslo: EIOF) anunció un nuevo frame agreement con Aker BP ASA para el suministro de Platform Supply Vessels (PSV) en el Norwegian Continental Shelf (NCS). El acuerdo, de 4 años firmes con dos opciones de extensión de 2 años, consolida una colaboración que comenzó en 2019. El PSV Viking Prince ha sido adjudicado con un contrato firme de tres años, reforzando la estabilidad operativa en una cuenca offshore madura pero tensionada.
Contexto y antecedentes
La relación entre Eidesvik y Aker BP en el segmento PSV se remonta a 2019, cuando firmaron su primer frame agreement. Siete años después, el nuevo marco no solo renueva la confianza, sino que amplía la cobertura hasta un potencial de ocho años (2026-2034). El Viking Prince, construido en 2012, cuenta con 89,6 metros de eslora y 1.050 m² de cubierta. Está propulsado por LNG (gas natural licuado) y desde enero de 2022 incorpora un sistema battery hybrid y shore power (conexión eléctrica a tierra), lo que lo convierte en un buque de alta especificación para operaciones sostenibles.
Helga Cotgrove, CEO de Eidesvik, destacó que el acuerdo se apoya en años de operación consistente y segura, y está en línea con la estrategia de asegurar backlog a largo plazo con contrapartes fuertes. La compañía no divulgó detalles financieros, pero el movimiento se produce en un contexto de mercado OSV global favorable.
Análisis técnico en profundidad
El valor de un frame agreement en el segmento PSV
Un frame agreement es un acuerdo marco que establece las condiciones generales para futuros contratos específicos. En el sector offshore, permite a las navieras asegurar capacidad de flota para los operadores (majors como Aker BP) durante varios años, evitando la volatilidad del mercado spot. Para Eidesvik, este marco le proporciona visibilidad de ingresos a largo plazo, lo que facilita la planificación de mantenimiento, tripulación y posibles inversiones en retrofit.
El Viking Prince: un buque preparado para el futuro
El Viking Prince (89,6 m de eslora, 1.050 m² de cubierta) es un PSV de generación media con modernizaciones clave: propulsión LNG que reduce emisiones de SOx y NOx, sistema battery hybrid para optimizar el consumo en maniobras, y shore power para cero emisiones en puerto. Estas características son cada vez más demandadas en el NCS, donde las regulaciones medioambientales son estrictas. La instalación del battery hybrid y shore power en 2022 alarga la vida útil del buque y lo alinea con los objetivos de descarbonización de Aker BP.
Comparativa con otros contratos recientes
El movimiento de Eidesvik no es aislado. En marzo-abril de 2026, se han disparado las contrataciones OSV en varias regiones: Havila Shipping con Equinor, Sea1 Offshore con un contrato PSV en Brasil (respaldo de 743 M$), Solstad Offshore con Petrobras (73 M$ en AHTS), DOF Group en Australia y MMA Offshore con Chevron. Esta oleada de contratos plurianuales indica que las majors prefieren asegurar flota ante la escasez de nuevas construcciones y el envejecimiento de la flota global.
Implicaciones operativas concretas
Para Eidesvik, el nuevo frame agreement significa prioridad en la asignación de PSVs a Aker BP. El Viking Prince continuará sus operaciones sin interrupción, lo que evita costes de movilización y demoras. El acuerdo incluye opciones de extensión que permiten a Aker BP flexibilidad para ajustar capacidad según la demanda. Además, al tratarse de un contrato firme de tres años para el Viking Prince, la tripulación puede planificar sus carreras con estabilidad, algo valorado en un sector con alta rotación.
Impacto en el mercado laboral
El Norwegian Continental Shelf sigue siendo uno de los destinos de empleo mejor remunerados para oficiales de puente y máquinas con STCW completo (convenio internacional sobre formación y titulación). La demanda de tripulantes familiarizados con operaciones LNG, sistemas battery hybrid y shore power está en aumento. Eidesvik mantiene activo su portal de empleo (eidesvik.no) para tripulantes europeos, incluyendo españoles y latinoamericanos con la titulación y experiencia adecuadas. La consolidación de contratos largos como este ofrece visibilidad plurianual, lo que convierte al NCS en un nicho estable para marinos hispanohablantes.
Contexto macro
El mercado OSV global atraviesa un momento de tensión. La flota envejecida (muchos buques de más de 15 años) y la sequía de nuevos encargos en astilleros han reducido la oferta de PSVs y AHTS. En el North Sea, las tarifas spot de AHTS han superado los 400.000 NOK/día en picos, lo que hace atractivos los frame agreements plurianuales para las navieras. Al mismo tiempo, las majors petroleras buscan asegurar capacidad logística para sus programas de perforación y mantenimiento, especialmente en el NCS, donde la producción de petróleo y gas sigue siendo estratégica para Europa. La transición energética también impulsa la demanda de buques más limpios, como los propulsados por LNG.
Perspectivas
Se espera que el mercado OSV se mantenga tensionado al menos hasta 2028, debido a la falta de nuevas construcciones y al envejecimiento de la flota. Esto favorece a navieras con flota moderna y bien mantenida, como Eidesvik. El nuevo acuerdo con Aker BP refuerza la posición de Eidesvik en el NCS y podría abrir la puerta a futuros contratos con otras majors. Para los profesionales del sector, la combinación de contratos largos y buques de alta especificación supone una oportunidad de desarrollo profesional estable y bien remunerado. No obstante, quien considere invertir en este sector debe tener en cuenta que el mercado sigue sujeto a riesgos geopolíticos y regulatorios.
FAQ
¿Qué significa un frame agreement en el sector OSV? Es un acuerdo marco que establece los términos generales (tarifas, condiciones, duración) para futuros contratos específicos de buques. Permite a las navieras asegurar ingresos a largo plazo y a los operadores garantizar disponibilidad de flota.
¿Qué características técnicas hacen del Viking Prince un buque destacado? Propulsión LNG (reduce emisiones), sistema battery hybrid (optimiza consumo) y shore power (cero emisiones en puerto). Estas modernizaciones lo alinean con los requisitos medioambientales del NCS.
¿Por qué es relevante este acuerdo para marinos hispanohablantes? Porque el NCS ofrece empleo estable y bien remunerado para oficiales STCW con experiencia offshore. La demanda de tripulantes familiarizados con tecnologías limpias (LNG, baterías) está en aumento.
¿Cuánto durará realmente el frame agreement? Tiene 4 años firmes (hasta 2030) más dos opciones de 2 años cada una, que podrían extenderlo hasta 2034. La activación de las opciones depende de Aker BP.
Fuentes y referencias
- Eidesvik lands long-term Aker BP PSV deal — Splash247
- New frame agreement with Aker BP and contract award for Viking Prince — Eidesvik (stock notification oficial)
- EIOF — New frame agreement with Aker BP and contract award (Euronext company news)
- Frame agreement between Eidesvik and Aker BP — Ocean Energy Resources
- Eidesvik Offshore and Aker BP Sign Four-Year PSV Frame Agreement — IndexBox
- OSV Contracts Surge: Norway, Brazil, Australia Updates — Maritime News (abril 2026)
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