- El Ministerio de Energía noruego ha otorgado al consorcio Ventyr un año extra para presentar la solicitud de licencia del parque eólico marino Sørlige Nordsjø II (SNII). El nuevo plazo vence el 15 de octubre de 2027.
- SNII suma 1,5 GW repartidos en 80-100 turbinas y requiere un enlace HVDC de casi 200 km hasta la costa. El retraso está ligado a la evaluación de una ruta alternativa de cables hacia la subestación de Lista, junto a la planta de aluminio de Alcoa.
- La demora desplaza la contratación de embarcaciones CTV y SOV prevista para 2026-2027, aunque la demanda europea de empleo offshore sigue al alza: WindEurope contabiliza 49.400 puestos directos y un crecimiento esperado del 36% hacia 2030.
¿Puede un trazado de cables poner en pausa un proyecto eólico marino de 1,5 gigavatios? En Noruega, la respuesta es afirmativa. El Ministerio de Energía ha concedido a Ventyr una prórroga de doce meses para cerrar la evaluación de impacto y presentar la solicitud de licencia del parque Sørlige Nordsjø II (SNII), el primer gran desarrollo eólico off shore comercial en la plataforma continental noruega. Ahora la fecha límite se extiende hasta el 15 de octubre de 2027, en lugar del mismo día de 2026.
Contexto y antecedentes
SN II se adjudicó en marzo de 2024, durante la primera subasta comercial noruega de eólica marina. El proyecto está liderado por el consorcio Ventyr, formado por JERA Nex bp, una joint venture entre la japonesa JERA y la británica bp, y por Ingka Investments, el brazo inversor de Ingka Group, el mayor franquiciado de IKEA.
La escala del parque resulta clave para entender su dimensión. Se proyectan entre 80 y 100 aerogeneradores con una capacidad total próxima a 1,5 GW, lo que permitirá suministrar electricidad a unos 500.000 hogares noruegos. La energía viajará a través de un enlace de corriente continua de alta tensión (HVDC) de casi 200 kilómetros hasta la subestación de Kvinesdal, en el sur del país. La conexión HVDC se utiliza en grandes distancias porque minimiza pérdidas y permite transportar potencia elevada.
La decisión del Ministerio se comunicó a finales de agosto de 2026, después de que Ventyr la solicitara en junio del mismo año. El anuncio no ha sorprendido a los analistas que siguen la maduración de proyectos offshore, dado que el consorcio ha optado por replantearse el corredor eléctrico.
Análisis técnico en profundidad
¿Por qué se ha retrasado la licencia?
El motivo no es una falta de financiación ni un problema con las turbinas. Ventyr necesita estudiar a fondo una alternativa de conexión a la red que implicaría desviar los cables hacia la subestación de Lista, situada junto a la planta de aluminio de Alcoa. Esta variante, denominada G 2.0, permitiría compartir infraestructura eléctrica con la fábrica y, según el consorcio, aportaría beneficios sociales y ambientales notables.
Sin embargo, modificar el punto de enlace no es una decisión menor. Obliga a realizar nuevos estudios de tipo técnico, ambiental y de permisos, tanto para la parte subacuática como para la conexión terrestre. La evaluación evaluar varios corredores, posibles interferencias con el tráfico marítimo y con los ecosistemas bentónicos. Todo ello requiere tiempo adicional, que es justamente lo que ahora ha concedido el Ministerio.
Qué implica la variante G 2.0 en la práctica
La elección entre Kvinesdal y Lista no debería subestimarse. Un cable de exportación HVDC suele implicar zanjas en el fondo marino, protección del cable y estaciones convertidoras. Compartir parte de esa infraestructura con una instalación industrial puede reducir el número de corredores y, por lo tanto, la afección medioambiental.
No obstante, también introduce una mayor complejidad de coordinación. La subestación de Lista no es una instalación independiente; está vinculada a Alcoa, por lo que habrá que definir modelos de operación y responsabilidades. Este tipo de acuerdos suelen requerir novedosas y negociaciones que encajan mal con los plazos iniciales.
Por otro lado, el hecho de que Noruega afronte su primer gran parque offshore sin experiencia acumulada en formatos comerciales hace que las dudas técnicas ocupen un lugar central. En otros países, la conexión eléctrica se decide antes de la adjudicación, pero aquí el regulador eligió un esquema que da margen al consorcio para perfilar el proyecto.
Implicaciones operativas concretas
El aplazamiento tiene efectos en cadena sobre la logística portuaria y el mercadeo de buques. Durante la construcción de un parque como SN II se necesita una flota diversa: embarcaciones de transferencia de personal (CTV), buques de operación y servicio (SOV), pontonas para el tendido de turbinas, cableros y unidades de escolta.
Los CTV son catamaranes rápidos que llevan técnicos desde tierra hasta los aerogeneradores a diario. Los SOV, en cambio, permanecen semanas en la zona y funcionan como alojamiento y base de trabajo. Ambos modelos tendrían una demanda notable a partir de 2026-2027, algo que la prórroga ha desplazado temporalmente.
Los puertos que esperaban servir de base a estas operaciones también notarán una demora en la activación de contratos de suministro y estiba. No obstante, la infraestructura portuaria noruega no está en duda; lo que cambia es el ritmo de contratación de buques y personal.
Impacto en el mercado laboral marítimo
Para un profesional del mar, la cuestión más relevante no es si el proyecto se hará, sino cuándo. El calendario de reclutamiento de capitanes, oficiales y técnicos se ha visto retrasado, pero no anulado. Norway Offshore Wind, la patronal sectorial, puso en marcha en febrero de 2026 el portal OffshoreWindJobs.com para canalizar ofertas y demandas de talento.
Según los datos manejados por el sector, la eólica marina ya emplea en Noruega alrededor de 7.000 personas a tiempo completo, una cifra aún lejana de las más de 30.000 que mueve el Reino Unido. Con todo, el crecimiento previsto es notable. Un informe de Menon estima que el sector podría alcanzar los 60.000 empleos hacia 2050.
La vía más accesible para un marino mercante hispanohablante con título STCW pasa por los CTV. Estos buques necesitan capitanes, oficiales de cubierta y máquinas, así como marineros. Las rotaciones habituales son de dos a cuatro semanas a bordo y otras tantas en tierra, lo que se adapta al estilo de vida del sector de offshore.
Salarios y perfiles más solicitados
El portal Crewbase ha recopilado más de 7.000 ofertas reales de empleo durante 2026, de donde extrae horquillas salariales representativas. Así, los capitanes de CTV en parques europeos cobran entre 5.500 y 8.500 euros mensuales, en función de la empresa, la antigüedad y la rotación. Los oficiales de puente o máquinas se sitúan en el rango de 4.000 a 6.000 euros al mes.
Si se suman dietas, bonificaciones offshore y pagas extras, los ingresos anuales de un capitán con experiencia pueden sobrepasar los 80.000 euros. Operadores como Northern Offshore Services (NOS) o CMB.Tech suelen publicar vacantes para CTV y SOV semanalmente.
En el extremo opuesto, los guard vessels son una puerta de entrada sencilla para marineros y permiten adquirir experiencia en el entorno eólico. Estos buques, muchas veces antiguos pesqueros reconvertidos, vigilan que ninguna embarcación no autorizada se acerque a las turbinas. Los perfiles de mayor especialización, como los técnicos de ROV (vehículos submarinos no tripulados) o los responsables de cableado, están muy bien remunerados pero exigen formación específica.
Para dar el salto desde el mercante tradicional, se recomienda actualizar el STCW, obtener el certificado médico PEME (examen sanitario específico para personal offshore) y dominar el inglés técnico con un nivel mínimo B2. Las agencias de contratación en Países Bajos y Alemania también funcionan como intermediarios habituales.
Contexto macro: la crisis europea del offshore wind
La decisión noruega se enmarca en un escenario complicado para la eólica marina europea. El aumento de los costes de los proyectos, del 30% al 50% en dos años, ha provocado una oleada de cancelaciones y renegociaciones. En mayo de 2025, Ørsted canceló Hornsea 4, un parque de 2,4 GW frente a la costa de Yorkshire, ante la subida de intereses y de precios.
En enero de 2026, EnBW y JERA Nex bp decidieron no continuar con los proyectos Mona y Morgan, de 3 GW en aguas del Mar de Irlanda. En Estados Unidos, la Administración Trump ofreció compensaciones de hasta 2.000 millones de dólares para que las empresas entregaran sus derechos de concesión en aguas federales.
El contexto no es un simple telón de fondo; explica por qué Noruega se toma las cosas con prudencia. El Ministerio podría haber insistido en los plazos originales, pero ha preferido conceder tiempo adicional a Ventyr para resolver los últimos flecos técnicos. Esta actitud presagia que el país aspira a un desarrollo sólido, aunque más lento.
A pesar de la crisis, la creación de empleo a nivel europeo sigue mostrando signos positivos. WindEurope, la asociación del sector, cifró as en 2024 la ocupación directa en offshore en 49.400 puestos, a los que se sumaron otros 46.600 indirectos. Y el conjunto del sector eólico europeo pasaría de los 443.000 empleados actuales a más de 600.000 en 2030, lo que representa un aumento del 36%.
Para quien quiera orientarse profesionalmente hacia la eólica marina, estos datos sugieren que la demanda estructura no depende del futuro de SN II. Habrá parques en funcionamiento durante años y proyectos nuevos en el Reino Unido, los Países Bajos, Alemania, Dinamarca o Francia.
Perspectivas
El retraso de SN II no debe leerse como un suspenso, sino como una medida para evitar errores con efectos más largos. Si la variante de Lista se perfila como solución viable, el proyecto podría obtener todas las autorizaciones en 2027 y mantener la puesta en marcha hacia 2030, aunque con poco margen de maniobra.
Para los profesionales de la mar que contemplan dar el salto a la eólica marina, lo más sensato es no esperar a que se resuelva el expediente noruego. Los proyectos en operación ya reclutan tripulaciones constantemente. Puertos como Esbjerg, Lowestoft, Aberdeen o Eemshaven funcionan como bases logísticas con ofertas durante todo el año.
Una hoja de ruta práctica consistiría en: poner al día documentos, preparar inglés técnico y seguir portales de empleo especializado. Aunque no hay garantías de colocación inmediata, los cambios de trayectoria en este sector suelen ser más efectivos si se dan cuando el mercado sigue activo. La ventana sigue abierta; todo apunta a que no se cerrará.
FAQ
¿Qué es exactamente Sørlige Nordsjø II?
Es un futuro parque eólico marino de gran tamaño en la plataforma continental noruega, con una potencia de 1,5 GW y entre 80 y 100 turbinas. Será el primero de estas características en el país.
¿Por qué se ha retrasado la solicitud de licencia?
El consorcio Ventyr necesita más tiempo para evaluar una conexión alternativa a la red eléctrica, que llevaría los cables hasta la subestación de Lista, junto a la planta de aluminio de Alcoa. Esta opción requiere nuevos estudios técnicos y ambientales.
¿Cuál es el nuevo plazo presentación de la licencia?
La fecha límite es el 15 de octubre de 2027, doce meses después de la inicialmente prevista (15 de octubre de 2026). El Ministerio de Energía ha concedido esta prórroga a finales de agosto de 2026.
¿Cómo puede un marino prepararse para trabajar en eólica marina?
Debe contar con el STCW en regla, el certificado médico PEME y una formación básica en seguridad marítima. Además, es recomendable tener inglés técnico con nivel B2 o superior y buscar vacantes en portales como OffshoreWindJobs.com. Los guard vessels son una vía útil para quienes carecen de experiencia previa en CTV o SOV.
Fuentes y referencias
- Ventyr postpones North Sea offshore wind project (Splash247, 25 ago 2026)
- Status for Sørlige Nordsjø II – juni 2026 (Ventyr Energi, comunicado oficial)
- Sørlige Nordsjø II – JERA Nex bp (página oficial del proyecto)
- Ventyr given extension to submit Sørlige Nordsjø II licence application (TGS4C, 25 ago 2026)
- We launch OffshoreWindJobs.com (Norwegian Offshore Wind, feb 2026) — datos de empleo y roles en demanda
- Offshore Wind Careers 2026: Why Cable Layers and ROV Pilots Are in High Demand (Crewbase, 2026)
- Maritime Salary Guide 2026: Real Pay by Role (Crewbase, feb 2026, base de 7.000+ ofertas)
- Career — Northern Offshore Services (operador CTV líder en Mar del Norte)
- Europe Wind Energy Workforce Report (WindEurope, 2024-2025)
- EnBW will not continue offshore projects Mona and Morgan (enbw.com, enero 2026)
Aviso legal: Este artículo es un análisis editorial independiente basado en información pública y conocimiento técnico del sector marítimo. No sustituye la consulta con profesionales cualificados ni constituye asesoramiento técnico, legal, normativo o profesional específico.
