- El ‘Josefina de la Torre’ (ex Abu Samrah) se incorpora el 1 de julio de 2026, aumentando frecuencias de 3 a 4 semanales.
- Capacidad de 4.070 metros lineales de carga rodada (~279 tráileres), el mayor buque de Baleària en la ruta.
- Cuatro nuevos buques adicionales para el verano 2026, totalizando 12 unidades en Canarias tras fusión con Armas Trasmediterránea.
Mientras el sector observa la consolidación del tráfico entre la Península y Canarias, Baleària mueve ficha. La naviera acaba de recepcionar el ‘Abu Samrah’, un ro-ro de 209 metros que, rebautizado como ‘Josefina de la Torre’, comenzará a operar el 1 de julio de 2026. ¿Qué supone esto para la logística frutera y para los profesionales del mar? Analizamos al detalle.
El buque, construido en 2023 por el astillero alemán Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, ha tenido una vida corta pero intensa. Originalmente bautizado como ‘Tennor Ocean’, pasó a llamarse ‘Abu Samrah’ bajo propiedad de Safeen RoRo 31 Ltd. y gestión de GFS Ship Management. Ahora, tras un contrato de reacondicionamiento con el astillero gaditano Cernaval, luce los colores de Baleària y navegará bajo bandera comunitaria.
Características técnicas del ‘Josefina de la Torre’
Con 209,79 metros de eslora y 26 de manga, desplaza 32.894 GT y 12.089 TPM. Su capacidad de carga rodada alcanza los 4.070 metros lineales, equivalentes a unos 279 tráileres estándar por traversée. Es, con diferencia, el mayor mercante que Baleària ha destinado a la línea Cádiz–Canarias, superando al ‘Villa de Tazacorte’ y al ‘Volcán de Tinamar’.
El buque arrastra un incidente menor sin consecuencias: en julio de 2024, fondeado en el golfo de Esmirna (Turquía), una tormenta lo soltó del amarre. Fue controlado por los servicios de asistencia marítima locales sin daños personales, materiales ni contaminación. Un historial impecable para un buque que ahora inicia su vida operativa con Baleària.
Impacto operativo en la línea Cádiz-Canarias
La incorporación del ‘Josefina de la Torre’ eleva las frecuencias semanales de 3 a 4 idas y vueltas, estrenando además una conexión directa con Tenerife. Esto supone un salto cualitativo para la exportación frutera canaria, que gana capacidad y flexibilidad horaria. La naviera busca blindar su posición frente a la competencia, especialmente tras absorber Naviera Armas Trasmediterránea.
El verano 2026 será histórico para Baleària Canarias: una flota de 12 buques, con las incorporaciones del fast ferry ‘Mercedes Pinto’ (ruta diaria Morro Jable–Las Palmas–Tenerife), ‘Pepita Castellví’ (triangulación Los Cristianos–La Gomera–La Palma), el RoPax ‘Sicilia’ (Las Palmas–Arrecife) y la reincorporación del ‘Volcán de Tamadaba’ para Fuerteventura. Además, el ferry ‘Volcán de Tinamar’ entrará el 20 de junio con dos rotaciones semanales, relevando al ‘Hypatia de Alejandría’ que regresa a Baleares. El ‘Ciudad de Valencia’ seguirá activo hasta septiembre por OSP, con devolución a Visemar.
Oportunidades laborales para marinos
Baleària, certificada Top Employer 2025, centraliza sus vacantes a bordo y en tierra en su portal ‘Trabaja con nosotros’ (booking.balearia.com/trabaja-con-nosotros). Con cinco nuevas unidades en seis meses, la demanda de oficiales de cubierta y máquinas, así como personal de fonda y cocina, se dispara. Los tripulantes interesados deben monitorizar este portal y mantener actualizado su currículum, especialmente ante el arranque de la operativa del 1 de julio.
Contexto macro: la estrategia post-fusión
La apuesta de Baleària en Canarias no es casual. Tras absorber Naviera Armas Trasmediterránea, la naviera presidida por Adolfo Utor se ha convertido en el operador dominante del archipiélago. Esta inversión en capacidad y frecuencias busca consolidar ese liderazgo y ofrecer un servicio diferencial frente a competidores como Fred. Olsen o Transmediterránea. La línea Cádiz-Canarias es estratégica para el transporte de mercancías perecederas, y el nuevo ro-ro permite absorber picos de demanda.
Perspectivas
El ‘Josefina de la Torre’ no solo refuerza la conexión peninsular, sino que abre la puerta a futuras expansiones. Baleària ha demostrado su compromiso con el archipiélago, y es probable que veamos más ajustes de flota y rutas en los próximos meses. Para los profesionales del sector, estar atentos a las convocatorias de la naviera es clave.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la capacidad exacta en tráileres del ‘Josefina de la Torre’?
Con 4.070 metros lineales de carga rodada, puede transportar aproximadamente 279 tráileres estándar de 13,6 metros.
¿Cuándo comienza a operar oficialmente?
El 1 de julio de 2026, tras los trabajos de reacondicionamiento en Cernaval (bahía de Algeciras).
¿Qué rutas cubrirá?
Principalmente la línea Cádiz–Canarias, con escala directa en Tenerife, y cuatro rotaciones semanales.
¿Hay proceso de selección abierto para tripulantes?
Sí, Baleària gestiona sus vacantes en booking.balearia.com/trabaja-con-nosotros, donde se publican ofertas para oficiales, tripulantes y personal de tierra.
Fuentes y referencias
- FERRYBALEAR – El Abu Samrah, futuro «Josefina de la Torre» entregado a Baleària Canarias
- Canarias7 – Un coloso de casi 210 metros llega a Canarias: Baleària estrena el mayor buque de carga de su historia
- Puente de Mando – El buque rolón 'Josefina de la Torre' se prepara en Cernaval para su estreno en la línea Cádiz-Canarias
- Shippax – Baleària Canarias unveils summer programme with 12-ship fleet to boost inter-island links
- Atlántico Hoy – Baleària Canarias presenta su mayor flota veraniega con 12 barcos en el archipiélago
- Puente de Mando – Baleària inicia en junio una programación con refuerzos interinsulares y apuesta firme por Cádiz-Canarias
- Puente de Mando – El nuevo buque rolón de Baleària será bautizado en honor a Josefina de la Torre
- SHZ – Flensburger Werft: Fähre 'Abu Samrah' hat Flensburg verlassen
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