- El 30 de julio de 2026, Intermarine (grupo IMMSI) inició el laminado del casco de fibra de vidrio del segundo cazaminas costero NGM/C para la Marina Militare italiana.
- El contrato base, firmado en julio de 2024, asciende a 1.600 M€ por 5 buques; con la opción de 1.000 M€, el programa alcanza los 2.600 M€.
- Primera entrega prevista para 2028; el casco de la primera unidad ya está en fase de armamento.
- Intermarine aprovecha su tecnología composite también en el contrato de patrulleras para la Guardia di Finanza: 28,2 M€ base y opción por 15 unidades más (260 M€).
Mientras la atención mediática se centra en los grandes portacontenedores, la guerra de minas vive su mayor renovación en décadas. Italia ha puesto en marcha la construcción en serie de sus nuevos cazaminas y el pasado 30 de julio el astillero Intermarine, en Sarzana (La Spezia), comenzó a laminar el casco del segundo buque. ¿Qué implica este hito para la industria naval europea y para los profesionales que buscan salidas en el sector? Mucho más de lo que parece.
Contexto y antecedentes
La Marina italiana sustituye su actual flotilla de cazaminas, compuesta por 10 unidades (2 clase Lerici y 8 clase Gaeta), todas ellas en servicio desde los años 80 y 90. Estas unidades, aunque han sido modernizadas, arrastran décadas de operación y sus capacidades frente a las nuevas minas inteligentes quedan obsoletas.
El programa NGM/C (Nave Guerra Mine Costiera, en su acrónimo italiano) nació para reemplazarlas. El contrato principal se firmó el 26 de julio de 2024 entre la Dirección de Armamento Naval (NAVARM) y la agrupación temporal de empresas formada por Intermarine y Leonardo. Intermarine asume el 73% del importe (1.165 M€) y lidera el diseño de la plataforma, mientras que Leonardo, con el 27% (430 M€), aporta el sistema de combate.
Este acuerdo es el mayor contrato europeo de cazaminas en décadas, tanto por volumen económico como por número de unidades. Añadiendo la opción, el techo del programa roza los 2.600 M€, una cifra que garantiza carga de trabajo sostenida en el astillero de Sarzana al menos hasta bien entrado el decenio de 2030.
Análisis técnico en profundidad
Un casco 100% composite: la clave silenciosa
La característica más relevante de los NGM/C es su casco y estructura enteramente fabricados en materiales compuestos avanzados, es decir, resinas reforzadas con fibra de vidrio u otras fibras. Esta elección no es casual: un casco composite es no magnético, lo que evita activar minas de influencia magnética; además, presenta una baja firma acústica y una alta resistencia a explosiones submarinas.
Intermarine presume de ser el único astillero del mundo con tres generaciones de cazaminas de casco composite en servicio activo. Esa experiencia acumulada se traduce ahora en un diseño que integra a bordo un amplio paquete de sistemas no tripulados (USV para superficie y UUV para submarinos), que permiten detectar y neutralizar minas a distancia, reduciendo el riesgo para la tripulación.
Más que cazaminas: vigilancia de infraestructuras críticas
Estos buques, de 63 metros de eslora y unas 1.300 toneladas de desplazamiento, no solo están pensados para la contramedida de minas. Su diseño modular y la integración de sensores les permiten misiones de vigilancia del lecho marino, protección de gasoductos, cables eléctricos y de telecomunicaciones, así como la salvaguarda del patrimonio cultural subacuático.
Esa polivalencia conecta directamente con una preocupación creciente en Europa: la seguridad de las infraestructuras submarinas críticas. Tras el sabotaje del Nord Stream en 2022, la OTAN y las armadas europeas han priorizado la capacidad de monitorizar y proteger cables y tuberías en aguas profundas. El programa italiano se adelanta a esa tendencia.
Implicaciones operativas concretas
Para la industria, el efecto más inmediato es la activación de toda la cadena de suministro italiana de materiales compuestos, electrónica de defensa y sistemas autónomos. Intermarine ya había conseguido en mayo de 2026 un contrato de la Guardia di Finanza para dos patrulleras por 28,2 M€, con opción a 15 unidades adicionales valoradas en 260 M€, que usan la misma tecnología de casco composite.
Esa transferencia tecnológica del ámbito militar al paramilitar y civil es una señal clara: los astilleros que dominen el composite y los sistemas no tripulados tendrán ventaja competitiva en el creciente mercado de patrulleras para protección de parques eólicos marinos, salvamento marítimo y vigilancia de puertos.
En España, Navantia cuenta con capacidades comparables en construcción de cascos composite y en integración de sistemas no tripulados navales. El programa italiano sirve así de referencia de precios, plazos y cualificaciones para futuras licitaciones europeas y posibles exportaciones a países OTAN que ya operan cazaminas de la clase Lerici o Gaeta.
Impacto en el mercado laboral
La construcción de buques con materiales compuestos exige un perfil técnico muy concreto: ingenieros y técnicos especializados en procesos de laminado, curado y control de calidad de fibra, así como personal de mecatrónica naval para integrar los sistemas de automatización y los vehículos no tripulados.
El programa NGM/C no solo sostendrá el empleo en Sarzana, sino que arrastrará a cientos de empresas subcontratistas italianas. Esta demanda de cualificaciones se extiende a toda Europa, y los astilleros españoles necesitarán perfiles similares si quieren optar a programas equivalentes.
La buena noticia para los profesionales del sector es que estas habilidades no se limitan al ámbito militar. La eólica marina y el creciente negocio del mantenimiento de cables submarinos requieren embarcaciones con características similares a las de un cazaminas: baja firma acústica, maniobrabilidad y capacidad para operar vehículos sumergibles. Los técnicos formados en composite tendrán un amplio abanico de salidas laborales.
Contexto macro
El programa italiano se enmarca en una ola de modernización naval europea impulsada por el aumento del gasto en defensa tras la invasión de Ucrania. En 2024, los países de la OTAN se comprometieron a destinar al menos el 2% de su PIB a defensa, y las armadas han priorizado la guerra de minas como una capacidad crítica para disuadir amenazas híbridas.
La decisión de construir 5 unidades con una opción de ampliación refleja además una estrategia industrial de largo plazo. Italia no solo renueva su flota, sino que mantiene viva una capacidad tecnológica única en Europa: el diseño y construcción de cazaminas en materiales compuestos. Esa experiencia es un activo de doble uso, explotable también en el ámbito civil.
En un contexto de tensión geopolítica, la protección de las infraestructuras submarinas se ha convertido en un eje de la seguridad marítima. La UE y la OTAN han lanzado varias iniciativas para coordinar la vigilancia de cables y gasoductos en el Báltico, el Mar del Norte y el Mediterráneo. Buques como el NGM/C serán herramientas esenciales en esa misión.
Perspectivas
Con la primera unidad ya en fase de armamento y la segunda con el casco en construcción, el programa NGM/C avanza según lo previsto. La entrega de la primera unidad está programada para 2028, y las siguientes se irán incorporando a la flota de forma escalonada.
Si se ejecuta la opción de 1.000 M€, el astillero de Sarzana tendrá visibilidad de producción más allá de 2035. Eso permitirá a Intermarine consolidar su posición como líder mundial en cazaminas de composite y exportar su know-how a otros países aliados.
Para los astilleros españoles, la lección está clara: la inversión en I+D de materiales compuestos y sistemas no tripulados no es una opción, sino una necesidad competitiva. Los programas militares son el banco de pruebas perfecto para tecnologías que luego se trasladan al mercado civil, donde la demanda de embarcaciones especializadas no deja de crecer.
FAQ
¿Qué es un cazaminas?
Un cazaminas es un buque de guerra diseñado para detectar, clasificar y neutralizar minas submarinas. A diferencia de los dragaminas, que barren el fondo mecánicamente, el cazaminas utiliza sonares y vehículos autónomos para localizar la mina y, si es necesario, destruirla de forma remota, minimizando el riesgo para la tripulación.
¿Por qué es importante que el casco sea de composite?
El composite es un material no magnético y con baja firma acústica. Eso permite que el buque se acerque a las minas sin activarlas, ya que estas suelen detonar por cambios en el campo magnético o acústico. Además, el composite ofrece una gran resistencia a las ondas expansivas submarinas, lo que aumenta la supervivencia del buque si se produce una explosión cercana.
¿Qué son los USV y UUV?
USV significa Unmanned Surface Vehicle (vehículo de superficie no tripulado) y UUV Unmanned Underwater Vehicle (vehículo submarino no tripulado). En los cazaminas, estos robots se lanzan desde el buque y se controlan de forma remota para detectar y neutralizar minas, evitando poner en peligro a la tripulación. Permiten trabajar a distancia y con mayor precisión.
¿Cómo afecta este programa a los profesionales de la náutica?
El programa aumenta la demanda de técnicos en materiales compuestos, electrónica, mecatrónica y operadores de sistemas no tripulados. Estas cualificaciones también son útiles en el sector civil, como en el mantenimiento de parques eólicos marinos o la protección de cables submarinos. Los profesionales con experiencia en estos campos tendrán más oportunidades en el mercado europeo.
Fuentes y referencias
- Italian Navy's second next-gen minehunter reaches construction milestone
- Intermarine (Immsi Group): lamination of the hull of the second New-Generation Minehunter for the Italian Navy begins
- Construction of second next-generation minehunter for the Italian Navy begins (FW-MAG)
- Intermarine and Leonardo secure EUR 1.6 billion contract for next-generation minehunters (Defence Industry Europe)
- Intermarine and Leonardo sign contract with the Italian Directorate of Naval Armaments (Naval News, 2024)
- Intermarine (IMMSI GROUP) and Leonardo: contract signed (Leonardo press release, 2024)
- Italian Navy's next-gen minehunters revealed by Intermarine and Leonardo at Euronaval 2024 (Army Recognition)
- Intermarine to build patrol vessel duo for Italian Guardia di Finanza (Naval Today, mayo 2026)
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