- Grupo Logista operará dos naves en la parcela 120 del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, una superficie de casi 50.000 m² adjudicada por Aena a Cilsa (ZAL Port) por 50 años prorrogables.
- La construcción llave en mano asciende a 28,6 millones de euros y la edificabilidad total alcanza 24.496 m², con espacios para almacén seco, frío negativo y cross-docking para Nacex.
- La carga aérea en El Prat marca récords: 15.730 toneladas en abril de 2025, un +5,8% interanual, justificando la demanda de suelo logístico en el corredor mediterráneo.
El puerto de Barcelona da un paso más en la integración de modos de transporte con la adjudicación de la parcela 120 del aeropuerto de El Prat a Cilsa, que a su vez ha confiado la operativa a Logista Parcel, Nacex y Transportes El Mosca, todas del Grupo Logista. Este nuevo hub, con 50.000 m² de superficie y una inversión de 28,6 millones de euros, estará operativo en septiembre de 2027 y refuerza la ZAL Port como plataforma intermodal clave del Mediterráneo.
Contexto y antecedentes
La ZAL Port, gestionada por Cilsa (51,5% Autoridad Portuaria de Barcelona y 48,5% Merlin Properties), es uno de los centros logísticos más importantes del sur de Europa. Conecta directamente con el puerto de Barcelona, a apenas 2 km del aeropuerto, y ofrece servicios intermodales que integran tráfico marítimo, ferroviario y por carretera. La alta ocupación de la ZAL ha llevado a la Autoridad Portuaria a buscar nuevas extensiones, como esta parcela aeroportuaria, para aliviar la presión del suelo.
El tráfico aéreo de mercancías en El Prat no deja de crecer: entre 2015 y 2023 acumula un incremento medio anual del 5,3%, y en abril de 2025 se registraron 15.730 toneladas, máximo histórico mensual. En los primeros cuatro meses de 2025 suman 59.804 toneladas, un 2,1% más que el año anterior. Este dinamismo justifica la apuesta de operadores como DHL, que ya ha puesto en marcha un hub de 10.000 m², y Swissport, que inició un contrato a diez años en mayo de 2025.
Análisis técnico en profundidad
Infraestructura y diseño modular
La parcela 120, de 49.783 m², permitirá una edificabilidad máxima sobre rasante de 24.496 m², de los cuales 3.681 m² se destinarán a oficinas. La nave 1, con 17 metros de altura, estará operada por Logista Parcel y parte de El Mosca, y se distribuirá en tres zonas diferenciadas: almacén en seco, con solera preparada para convertirse en temperatura controlada; almacén de frío negativo, crítico para la cadena de frío farmacéutica y alimentaria; y una zona de almacenamiento seco. La nave 2, dedicada a Nacex, será un centro cross-docking de 8 metros de altura, con un edificio de oficinas adjunto de cuatro plantas. El cross-docking (transferencia directa de mercancías entre vehículos sin almacenaje intermedio) es esencial para la mensajería urgente, donde los tiempos de tránsito se miden en horas.
Capacidades operativas del Grupo Logista
Grupo Logista es uno de los mayores operadores logísticos de Europa, con más de 8.000 empleados directos y cobertura en siete países. Nacex, su red de mensajería urgente (fundada en 1995, absorbida en 2002), cuenta con 2.600 vehículos, 4.300 colaboradores, 35 plataformas y más de 4.000 puntos Nacex.shop. Logista Parcel se especializa en transporte a temperatura controlada para farmacia y alimentación. Transportes El Mosca, histórica empresa de transporte fundada en 1936 —Logista adquirió el 60% en 2022—, aporta más de 1.700 vehículos y 50.000 m² de instalaciones propias. Juntos, dan servicio a cerca de 200.000 puntos de venta en España, Francia, Italia, Portugal, Países Bajos, Bélgica y Polonia.
Implicaciones operativas concretas
Para los profesionales marítimo-portuarios, este hub representa una oportunidad de integración modal. La cercanía del puerto (10 minutos en camión) permite que las mercancías lleguen por barco, se desconsolidan en la ZAL, y se transfieran rápidamente al aeropuerto para su exportación aérea, o viceversa. El almacén de frío negativo permitirá manejar productos perecederos como pescado o farmacéuticos que requieren cadena de frío ininterrumpida desde el buque hasta el avión.
Además, el diseño de la nave 1 con solera preparada para temperatura controlada indica flexibilidad futura: si la demanda de frío aumenta, se puede reconvertir sin grandes obras. Esto es clave en un sector donde las normativas sanitarias (como las BPD o GDP) son cada vez más exigentes.
Impacto en el mercado laboral
La creación de este hub generará puestos de trabajo directos e indirectos. Logista necesitará personal cualificado para operar almacenes de frío (técnicos de frío, operarios de cámaras), conductores de vehículos con carnet específico (CAP, ADR para mercancías peligrosas), y personal administrativo para gestión aduanera y de tránsitos. Para marinos que buscan reorientar su carrera hacia tierra, la logística portuaria y el freight forwarding son opciones naturales: conocimientos de incoterms, documentación de carga, y gestión de contenedores son transferibles. Se recomienda formarse en certificaciones como IATA para carga aérea o en cadena de frío (ej. cursos de SEUR o Logista).
Contexto macro
La operación se enmarca en la estrategia de la Autoridad Portuaria de Barcelona de consolidar un hub intermodal puerto-aeropuerto en el corredor mediterráneo, compitiendo con otros puertos como Algeciras o Valencia. La tendencia global hacia la integración de modos (sea-air) busca reducir tiempos de tránsito para mercancías de alto valor. Además, la inversión en frío responde al crecimiento del comercio electrónico de alimentos y fármacos, acelerado por la pandemia. La concesión de 50 años con canon variable del 3% sobre ingresos demuestra la confianza del mercado en el largo plazo.
Perspectivas
Se espera que las obras comiencen tras la adjudicación de la construcción, prevista para julio de 2026, con un plazo de ejecución de un año. La apertura en septiembre de 2027 marcaría un hito en la logística catalana. La colaboración puerto-aeropuerto podría replicarse en otras ubicaciones con alta demanda de suelo, como Madrid-Barajas o el puerto de Valencia. Para los inversores, operadores y profesionales, este proyecto representa un punto de inflexión en la eficiencia de la cadena de suministro mediterránea.
Fuentes y referencias
- Logista operará las dos naves de la ZAL en el aeropuerto de Barcelona
- Logista ocupará las dos naves de la ZAL de Barcelona en el aeropuerto de El Prat
- La ZAL de Barcelona prepara 23 millones para las obras de sus dos naves en el aeropuerto
- La ZAL de Barcelona se adjudicará la parcela de cinco hectáreas de Aena en el aeropuerto de El Prat
- Aena adjudica a Cilsa una parcela de uso logístico en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
- Organización CILSA — ZAL Port de Barcelona
Aviso legal: Este artículo es un análisis editorial independiente basado en información pública y conocimiento técnico del sector marítimo. No sustituye la consulta con profesionales cualificados ni constituye asesoramiento técnico, legal, normativo o profesional específico.
